6月1—2日，《全寿命周期超大吨位大位移可监测桥梁支座关键技术研究》《节段梁智能匹配调节预制施工技术研究》《大跨径桥梁智慧建设BIM协同管理技术研究》课题工作大纲，分别通过了省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部组织的评审。

　　常泰长江大桥主航道桥支座最大位移量达到±800毫米，专用航道桥支座最大竖向承载力达到19万千牛，对桥梁支座提出了超大吨位、大位移、全寿命周期可监测的功能要求。《全寿命周期超大吨位大位移可监测桥梁支座关键技术研究》课题拟依托常泰长江大桥项目，采用桥梁支座功能模块化设计技术，构建全寿命周期大吨位支座技术体系，解决超大吨位桥梁支座健康监测耐久性和摩擦副可靠性难题，实现大吨位支座与大跨度桥梁的匹配设计，保证桥梁的安全经济运行。研究成果将为桥梁支座设计和维养提供技术支撑。

　　常泰长江大桥公路南接线CT-CZ1标节段梁采用短线匹配法节段梁预制，施工工艺复杂，预制精度要求高，质量管控难度较大；节段梁按人工调整匹配定位的传统方法，施工效率低且匹配精度受人为因素影响较大。《节段梁智能匹配调节预制施工技术研究》课题拟依托常泰长江大桥项目，对节段梁预制新型智能匹配调节设备及系统进行研究开发，实现节段梁预制的高智能化、高匹配精度和高安全可靠性；同时，利用较少的操作人员，提高工作效率，推动大桥南接线预制节段梁从传统施工走向自动化施工。课题研究成果将为同类工程节段梁预制施工提供技术支撑。

　　《大跨径桥梁智慧建设BIM协同管理技术研究》课题拟依托常泰长江大桥项目，开展超大跨径缆索承重桥梁建设阶段BIM+GIS智慧建设协同管理技术研究，通过对基础模型标准、多源异构数据融合、BIM建设管理平台以及BIM与物联网结合等方面开展研究，解决全寿命周期内工程数据管理问题，支撑超大跨径缆索承重桥梁数字化建设。研究成果将为同类工程设计、制造、施工的数字化交付和协同管理提供技术支撑。（省交建局）