5月26日，贵南高铁独山一号隧道全线贯通，标志着贵南高铁都匀段的隧道项目已全部贯通，为下一步铺轨和电气化施工，提供了前置条件。

　　独山一号隧道全长8488米，是贵南高铁都匀境内最长的一座隧道，属于侵蚀、溶蚀中低山地貌，内岩体较破碎，地下裂隙水丰盛，围岩出水严重，加上隧道进口至出口高差超过100米，给施工排水造成一定难度。工程从2018年7月底进场施工，工期为三年零八个月。

　　中铁三局桥隧公司贵南项目部总工程师狄方国告诉笔者：“隧道的涌水和突泥风险比较大，在施工过程中，隧道的平均日涌水量达到了4.14万方，累计涌水量到达了3764万方，相当于两个半西湖的水量，独山一号隧道为单面上坡隧道，坡度相对较大，进出口的高差达到了149米，相当于50层楼的高度，所以增加了隧道反复排水的难度和力度。”

　　建设中，由于独特的贵州山区喀斯特地貌，独山一号隧道穿越了160多个溶洞，特殊的溶洞等地质，施工团队下足了功夫。

　　为了突破建设难题，项目部总结出“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的独特施工方法，攻坚克难，推进工程建设。

　　狄方国说：“采用超前勘测，超前预报，还有超前支护的方式，对整个围岩进行了预判和预加固，然后在整个开挖过程中，我们采用了短进尺，勤量测的方案，保证了隧道整个初支结构的安全和隧道施工的安全。在施工过程中，排水采用多级泵站，分级抽排，保证了掌子面的涌水顺利排出，顺坡口采用了截水沟，中型沟，排水沟相结合的方式进行了排水。最终解决了隧道涌水的难题，保证了隧道的顺利贯通。”

　　据施工方介绍，贵南高铁都匀境内隧道的全线贯通，使整个贵南高铁项目都匀段达到完成工程量的近70%，为下一步的铺轨和电气化进场施工提供了前置条件。

　　据了解，贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路的主通道，是连接中西部两个重要省市的重要交通纽带，也是西南地区首条设计时速350公里的高速铁路，项目起于贵阳，止于在南宁，全长481公里，工程建成通车后，贵阳到南宁的时空距离将缩短到两小时之内，给群众出行提供极大便利。（王世珍、赵杰、张恒嘉）