广湛高铁为我市2022年省重点建设项目之一。记者从广湛高铁六标段项目部了解到，广湛高铁阳江段自动工以来，有序推进施工进度，其中六标段为施工进度最快的标段。目前，控制性工程漠阳江特大桥项目已完成主墩下部结构施工，加快推进主墩上部结构施工，争取在今年10月完成主墩合龙。

　　在广湛高铁第六标段漠阳江特大桥施工现场，记者看到，旋挖钻机、履带吊、汽车吊等大型机械正在紧锣密鼓运作。施工人员顶着淅淅沥沥的雨，攀爬上已支设完成的主墩38#墩0#块，对模板进行加固和调试工作，为下一步的预压做足准备。据了解，广湛高铁漠阳江特大桥横跨漠阳江，长660米，需完成78个桥体墩身的建设，其中涉及水中墩11个，主墩2个，墩跨度为96米。目前，主墩水下施工和下部结构浇筑工作均已完成。

　　因为主要的安全风险在水下施工，承台墩柱起来以后，基本已经消除安全80%风险，现在主要做好质量控制，因为0#块钢筋比较密集，我们要采取很多新工艺，保证混凝土的质量。第一个采取新的工装装备，比如采取（ BIM）建模，去确定钢筋有没有干扰，混凝土有没有顺利到达底部，保证整体内实外美。

　　据了解，六标段为广湛高铁阳江段施工进度最快的标段。为了确保如期完成施工任务。施工方以架梁为主线，采取倒排工期、优化施工组织、强化资源配置、增加人力物力、施行24小时作业等方式，有序推进施工进度。预计下个月25日，主墩38#墩0#块就能完成上部结构混凝土浇筑工作。

　　预压完以后，达到安全工况，就开始绑扎钢筋，为后续提供挂篮施工做准备。因为连续梁的梯构从两侧对称浇筑，按节段对称浇筑，一段一段合龙。现在，连续梁按体量算，应该完成总工程量的25%左右。

　　据介绍，广湛高铁站前六标段是全线最长的标段，跨阳春、阳西、江城、阳东4个县（区），全线长48.1公里。工程内容包括8座隧道、23座桥梁、31段路基，以及阳江北站、阳春东站。目前六标段完成投资额10.1个亿，其中路基软基处理已经完成90%，路基填筑完成20%。同为六标控制性工程的隧道也正有序施工当中，目前2座隧道已经贯通，预计今年年底隧道全部贯通。