3月22日，在中建八局G228丹东线滨州段施工现场，机器轰鸣运作，口号声声入耳。经过连续8个小时紧张有序的浇筑作业，套尔河特大桥主桥墩首颗桩基顺利灌注完成，标志着世界第一跨径梁桥正式进入主体结构施工阶段。

　　套尔河特大桥全长4168米，主桥设计为128+338+128m混合梁连续钢构桥，建成后将超越跨径330米的重庆石板坡长江大桥复线桥，一跃成为世界第一跨径梁桥。套尔河特大桥主桥墩共70根灌注桩，桩径2米，设计桩长105米、孔深120米，属大直径超长灌注桩。面对滨海地区潮差变化大、地下水位高等不利因素，项目技术团队实地研究地质条件匹配钻进速度和施工工艺，提前1年完成耐久性混凝土配比设计，为百米灌注桩做足技术保障。

　　为攻坚套尔河特大桥建设，项目部与中国公路学会、高校科研团队等诸多单位深入交流合作，汇聚科研院所和施工领域的顶尖力量，将工程建设的实际需求作为科研攻关的主要方向，并将先进科技成果反哺项目建设，助推高效建造、完美履约。据中建八局一公司项目负责人胡锋介绍，套尔河特大桥首桩灌注圆满成功，是公司在大直径超长桩施工领域的一次突破，接下来，在有序推进施工进度的同时，项目技术团队将着力总结施工经验，为后续类似工程提供可推广施工方案及借鉴。

　　据了解，G228丹东线滨州段全长42.5公里，全线采用双向四车道一级公路技术标准，总投资28.96亿元，是集边防与沿海开发功能于一身的沿海高等级公路。项目建设为地区经济高质量发展提供强有力的交通运输保障，助力黄河三角洲高效生态经济区发展及山东半岛蓝色经济区开发战略实施。

　　记者 潘绪勇 通讯员 陈子诚 报道