2月9日下午3时许，在中铁十一局集团沪渝蓉高铁武宜段5标施工现场，随着最后一车混凝土的缓缓注入，世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥——钟祥汉江铁路特大桥主桥主墩首桩顺利完成灌注，标志着该桥主桥进入了实质性施工阶段，预计主桥于2024年4月合龙。

　　据沪渝蓉高铁武宜段5标项目部副总工陆静坡介绍，作为沪渝蓉高铁武宜段全线的控制性工程，钟祥汉江铁路特大桥全长547.5m，大桥主跨270m，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥，施工难度大。

　　记者在施工现场看到，混凝土搅拌车在工人们的精准操控下，对主桥主墩首桩进行浇筑，整个浇筑过程持续了6个多小时。

　　据了解，钟祥汉江铁路特大桥主桥317#主墩共有20根桩基，首次灌注的桩基直径 2.5m，桩长68m，灌注混凝土340方。面对主桥施工任务重、时间紧，沪渝蓉高铁武宜段5标项目部优化施工方案，借助枯水期，多开工作面，快速完成栈桥及钻孔平台搭设，化水上为陆地施工，节约工期一个半月。

　　作为沪渝蓉高铁武宜段的先开段，其5标位于荆门市境内，全长47.2km，自钟祥汉江铁路特大桥东岸起，于漳河新区漳河镇苏集村特大桥跨焦柳线处止，将修建18座大桥和3座隧道。

　　该标项目部纪工委书记孙晓明介绍，为了确保项目快速推进，自2021年9月开工建设以来，他们做到了期间不停工。钟祥汉江铁路特大桥、田家隧道、白果树1号隧道等10个工点都在紧张推进，其中3座隧道掘进了30m，预计今年一季度完成产值1.6亿元。（记者 方丽荣 张兆宇 实习生谢映秋 通讯员杨东计 孙晓明 林瑞红 ）