(成展鹏 刘鸿鹤)2月13日，正月十三，流经安徽马鞍山的长江江面上微风轻拂，国家重点工程——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场却是一片繁忙的景象。经过春节期间紧张施工，由中铁大桥局集团有限公司负责施工的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩双壁钢围堰顺利下沉到位，为下一步主塔墩承台施工奠定了坚实的基础。
春节期间，Z4号墩钢围堰正处在下沉的关键阶段，为确保工程建设，参建员工放弃了与家人团聚的机会，顶着寒风大雪仍然坚守在施工一线。
中铁大桥局集团公司巢马一标项目部副总工程师王令侠表示，Z4号中塔墩深水承台施工挡水结构采用目前世界少有的超大型双壁钢围堰，围堰平面尺寸为93.6米×59.1米，围堰面积达5531.76平方米，相当于13个篮球场；围堰总重超6千吨。
据了解，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥主跨为2×1120m斜拉桥，是世界最大跨度三塔斜拉桥，并创造多项世界纪录，代表了国内桥梁建设的最高水平。巢马城际铁路既是马鞍山市与安徽省省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化、长江经济带发展战略具有重要意义。
