1月18日，位于松江区石湖荡镇的国内首座四线铁路并行斜拉桥——沪苏湖跨斜塘航道斜拉桥边跨现浇梁开始浇筑混凝土，标志着沪苏湖铁路跨度最大、施工难度最大的控制性桥梁工程进入梁部结构施工阶段，为沪苏湖铁路于2024年7月开通打下了坚实的基础。

　　记者在沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥的桥梁上看到，整个梁体的钢筋结构已经铺设完成，施工人员正在浇筑混凝土。在机器的轰鸣声中，混凝土通过泵车的管道注入钢筋结构内。

　　据了解，沪苏湖跨斜塘航道斜拉桥是国内最宽的铁路斜拉桥，梁宽达29.77米。桥梁总长度460米，其中跨斜塘航道主跨桥梁260米。由于桥梁跨度大且施工中跨路、跨水域，施工难度大，安全风险高。其中，边跨预应力混凝土现浇梁共有两段，分别位于航道东西两侧，当天首先浇筑的是位于航道西侧的现浇梁，长46.4米，宽29.77米，高3.8米。

　　“沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥是全国首座采用双边箱钢混结合梁斜拉桥，也是全国首座重载铁路（货运铁路）和客运专线并行的桥梁，是沪苏湖铁路跨度最大、施工难度最大的控制性工程。”中铁广州工程局沪苏湖铁路5标项目部总工程师花山宏告诉记者，在施工前，施工单位中铁广州工程局沪苏湖铁路V标项目部组建了高效专业的施工团队，多次召开方案评审会，精准把控每个施工节点。

　　施工人员计划用约两天时间连续作业，完成3300多立方米混凝土浇筑。航道东侧的对称结构计划春节前浇筑完成。按照工期，今年5月，桥梁边跨现浇梁将完成浇筑，6月主塔封顶，10月斜拉桥将实现合龙。