日前，红莲大桥项目龙穴岛侧26号主塔成功封顶。这是继11月30日万顷沙侧25号主塔封顶后大桥建设取得的又一关键突破。
至此，红莲大桥主塔全部封顶，标志着红莲大桥上部结构施工进入快车道，为2022年大桥建成通车打下了坚实的基础。
智能化手段应对高空施工
红莲大桥采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，其中25、26号主塔高度分别为180米、178米，相当于60多层楼高。两座主塔设计为曲线“H”形，下部比上部稍宽些。
据万顷沙区块红莲大桥项目总工程师高浩介绍，主塔采用液压爬模施工，共分为31个节段。为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，而且项目处于珠江入海口，航道通行流量大、台风、大风天数多，对主塔高空施工带来极大困难。
为此，项目部积极采用智能化手段，通过应用BIM技术，构建索塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸及线性；
通过引入安全信息化系统，加强对塔吊高空作业的监控；
另外采取分层工艺、内部埋设冷却管降温等措施，在参建单位的全力组织下，保障了承台大体积混凝土约6300方的一次性成功浇筑。
首节钢箱梁成功吊装
主塔封顶，标志着红莲大桥上部结构施工进入快车道，主桥钢箱梁吊装施工也全面启动。
12月9日，红莲大桥首节钢箱梁成功吊装。
首节段钢箱梁安装重点解决了浮吊及驳船稳定控制、梁体稳定重心控制、支架不均匀沉降控制等问题。现场采取在水位平缓、无风时间段吊装，精确计算吊点位置避免梁体倾斜，现场吊装过程全程监测，在确保航道安全运行的前提下圆满完成钢梁吊装。
工程介绍
此外，为快速连接红莲大桥与万新大道，还将在万新大道东侧沿引桥设置两条平行匝道。
