日前，备受市民关注的临建高速取得新进展。该工程首个特长隧道——虎溪台特长隧道右洞顺利贯通。这为项目年底前主线贯通夯实了基础。

　　临建高速是联通浙皖的省际断通高速，服务于长三角一体化建设。项目全长约85.5公里，建设工期42个月。全线共3座特长隧道，桥隧比高达66.6%，工期紧、任务重。其中，虎溪台隧道是临建高速重难点及控制性工程，为双向分离式隧道，左洞长3102米，右洞长3105米。由于隧道围岩等级变换频繁，隧道施工工艺复杂，且围岩区域土质松散，存在岩溶、突泥、突水等不良地质，施工难度大、安全风险高，给隧道施工带来极大挑战。

　　为了项目的稳步推进，杭州交通相关部门提前部署，统筹谋划，及时协助解决项目推进过程中的困难，为项目推进创造良好环境。同时，临建指挥部带领项目部积极推广机器换人。此外，湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、多功能自行式防水板铺挂台车、信息化衬砌台车等设备的使用，也提高了隧道施工效率，减轻了施工人员的劳动强度，同时降低了安全风险，确保了工程品质。

　　攻克隧道涌水突泥难题是虎溪台隧道顺利贯通的一项重难点工作。为避免涌水导致的地面沉降等问题，临建高速建设者们通过在掌子面打泄水孔以降低水压、集中引排，最终安全通过了承压水段，保证了施工进度。秉承“绿色临建高速”的理念，项目部还引进了梯级沉淀排水系统，采用高效凝水处理工艺净化涌水，将其作为降尘、养生、混凝土拌合、绿化等施工用水，实现了涌水的循环利用。

　　虎溪台隧道顺利贯通的同时，临建高速英公特长隧道、大岩山特长隧道也正如火如荼推进。截至目前，临建高速累计完成总体形象进度65.44%。全线30座隧道已贯通28座，全线70座主线桥贯通55座。预计今年年底，项目主线将全部贯通。明年，项目将进入沥青路面施工阶段，预计到2023年全线建成通车。