省十二届政协四次会议期间，省政协委员围绕交通领域关注话题提出不少建议，近日获得省交通厅答复，其中怀远至凤台高速公路、扬州至淮南高速公路、东至至鄱阳高速公路等一批高速公路获省政府批复，力争“十四五”期间启动建设。
淮南境内两高速力争早日开工
G36宁洛高速淮南连接线（怀远—潘集—凤台高速）规划为怀远至凤台高速公路，全长约98.5公里，其中淮南市境内约37.6公里，总投资约40.7亿元；S17合蚌高速淮南联络线（扬州—滁州—淮南高速）规划为淮南至扬州高速公路，全长约20.8公里，其中：淮南市境内20.8公里，总投资约25.6亿元。
规划建设上述两条高速公路有助于构建沿淮高速通道，带动辐射周边沿淮城市具有重要意义，是推进淮河生态经济带建设的需要；有助于加快淮南市、蚌埠市、滁州市深度融入淮河生态经济带建设进程，是加快我省立体交通发展、尽早实现交通强国发展战略的需要。
省交通厅答复称，为优化加密高速公路网络，完善区域高速公路网络布局，进一步改善沿淮地区交通条件，已将怀远至凤台高速公路、扬州至淮南高速公路纳入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，此规划已获省政府批复。
根据《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》（皖政办〔2020〕5号），新建高速公路项目由项目所在市政府作为推进主体，负责项目的推进工作。下一步，省交通厅将加强与淮南等市的沟通协调，适时推进项目前期工作，争取项目早日开工建设，并会同相关部门研究制定合肥都市圈建设2022年工作要点时，积极考虑两个项目的推进工作。
东至至鄱阳高速争取“十四五”期间启动
根据规划，东至至鄱阳高速公路项目起点接安景（济广）高速东至良田枢纽，经东至县官港镇、泥溪镇、昭谭镇、龙泉镇，江西省鄱阳县石门街镇、候家岗乡、田畈街镇，在田畈街镇与杭瑞高速公路、九景衢铁路连接贯通，全长65公里。
为优化加密高速公路网络，完善区域高速公路网络布局，进一步改善东至区域交通条件，加强东至县与江西省都昌、鄱阳县联系，省交通厅已将东至至鄱阳高速公路纳入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，规划已获省政府批复。
省交通厅答复，目前已经与池州市进行沟通对接，共同分析研究该项目“十四五”期实施的必要性和可能性。下一步，将积极加强与江西省交通运输厅的协调对接，争取江西省在新一轮规划修编时，将东至至鄱阳高速公路江西段列入规划；并协调督促池州市，争取“十四五”期启动项目的前期工作，促进项目早日开工建设。
黄山至东至高速力争“十四五”期内开建
针对省政协委员蔡荷芳提出的“关于加快推进黄山经石台至东至高速公路建设”的提案，省交通厅答复表示，黄山至东至高速公路是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中宣城至东至高速公路的重要组成部分，项目建设将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系，形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道，对完善皖南地区高速公路网络，促进旅游资源开发具有重要意义。
目前，该项目已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》（皖政办〔2020〕5号），明确由池州市人民政府负责推进建设。目前该项目已提前开展了国土空间规划等前期工作研究，下一步省交通厅将加大督促跟踪力度，协调池州市加快推进黄山至东至高速公路的建设，并根据池州市的建设时序安排，加强工作调度，及时协调解决推进难题，力争“十四五”期内开工建设。
北沿江高速公路无为至安庆段2023年开建
北沿江高速公路是安徽“五纵九横”高速公路规划网中的“六横”，规划路线途径滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等多市，东连江苏西接江西，沿江北布设，是我省规划的东西走向重要高速公路大通道。
目前，省交通厅正在分段推进该高速公路的建设。已建成通车的有北沿江高速公路滁州至马鞍山段、马鞍山至巢湖段、巢湖至无为段，在建的还有滁州至天长段，上述建成路段与宁洛、合宁、芜合等高速公路相衔接，形成了较为完善的区域高速路网，较好地满足了区域出行需求。
北沿江高速公路无为-铜陵-安庆段是北沿江高速公路的重要组成部分，项目建设对推进北沿江高速的全线贯通、完善皖江地区高速公路网络、促进皖江地区经济社会发展具有重要意义。省交通厅答复，该项目已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》（皖政办〔2020〕5号），计划2023年开工建设。
安庆-九江高速公路已列入《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》，是规划北沿江高速的延伸段，与规划宿松-彭泽过江通道相接，将进一步完善北沿江高速公路通道。下一步，省交通厅将加强与地方政府的沟通衔接，适时启动安庆-九江高速前期工作，加快推进，努力为区域经济社会发展创造更好的交通条件。
