中铁十四局西安桥改造项目总工程师景凤翔在接受采访时表示，新建桥梁工程主要包括，桩基64根、承台桥台2座；新建1座60米长、49.6米宽钢桁拱桥，双向8车道。设计标准为城市主干道，行车速度为50公里/小时。上跨京哈铁路线及轻轨3号线框构桥。

　　全桥共分为3幅，采用整体结构，顶推施工。主桁采用拱形四桁结构，拱顶中心高12.0米。桥面系采用正交异性整体钢桥面板，桥面板厚18毫米。在主桁节点设横撑，横撑采用外直径600毫米的圆管截面。圆管采用钢板卷制而成。两侧边幅桥面靠近边桁侧设置宽度5.45米人行道和非机动车道。主桁与人行道间设置防撞栏杆，非机动车道与车行道间设置隔离护栏；人行道与非机动车道间设置高32厘米路缘石。景凤翔说，新建桥采用顶推法进行施工，新建桥自带竖曲线，且为整体结构，在国内钢桁拱桥顶推施工中实属罕见。

　　景凤翔表示，目前已完成桩基、0号台施工以及新建桥拼装平台的搭设。另外，新建桥已完成北幅的拼装焊接，完成了桥梁工程总量的1/3。下一步中铁十四局集团长春西安桥改造工程项目部将按照施工计划，完成新建桥中幅、南幅拼装焊接，11月1日开始新建桥顶推施工，12月26日落梁完成，2022年1月15日达到简易通车目标。

　　西安桥改造工程景观亮化方案已确定，亮化工程集科技、智能、节电于一体，为满足铁路运营安全，所有光源均设计在防撞墙以下。灯光采用导光板和点光源结合的设计思路，最大程度减少光污染和对行车、行人的炫光影响。通过智能控制，可在春夏秋冬不同季节釆用不同的情景模式。平时采用节能模式，最大程度保证通行安全、减少耗能。