随着最后一方混凝土浇筑完成，莱荣高铁全线首座64米连续梁在莱荣铁路3标跨荣乌高速特大桥顺利合龙，标志着莱荣高铁3标文登梁场首架方向最重要的控制性工程施工完毕，为后续架梁施工奠定坚实基础；山东莱荣高速铁路有限公司发来贺电。

　　莱荣高铁3标跨荣乌高速特大桥桥梁全长7681.37m，于里程DK154+016.385处与畅海路斜交，交角为133°，跨越形式采用（40+64+40）m连续梁，全长145.5m，该连续梁采用支架法现浇，是目前莱荣高铁项目合龙最大跨径的连续梁。

　　据了解，跨荣乌高速特大桥64m连续梁为首架方向第一个连续梁，距梁场仅49孔简支梁，工期压力巨大，且畅海路车流量大，交通组织疏导难度大，占路施工危险系数高。为此，项目建设者们现场采取24小时工作制及规范的车辆导流措施，施工时间选取车流量小的时间段，并且专人指挥协作施工，同时现场设置洗车池，来往车辆都要清洗轮胎后通过，做到车辆上路不带泥，保证绿色施工。

　　中建八局一公司项目负责人党国超说，为确保连续梁工程施工质量，按时完成节点目标，项目多次组织生产调度会，细化施工组织，协调各方关系，上严格落实各项防疫措施、安全质量卡控措施，加强对劳务协作队伍防疫工作的指导和帮助，开展进场工人安全教育和防护知识培训等。目前，项目部施工建设处于加速阶段，预计到2021年底，完成全部桥梁下构及涵洞挡墙结构物、软基处理、路基填筑等施工，主要连续梁全面展开施工，提前进行无砟轨道工艺性试验，持续稳步推进莱荣铁路建设。

　　莱荣高铁西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是济青高铁、潍莱高铁的延伸通道，莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，也是山东省2020年重大项目之一。建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

　　记者 潘绪勇 中建八局一公司 张遇 莱芜报道