为防范化解交通运输行业安全风险，保障跨航道桥梁和船舶航行安全，目前，无锡市港航中心正全力推进实施苏南运河无锡市区段桥梁防船舶碰撞工作，突出重点做好吴桥、锡山大桥、梁溪大桥三座桥梁水中墩防撞设施设置工作，将其作为年度“攻坚行动”的重要项目，组建工作专班，成立配套的前期工作组与工程实施组，切实加大攻坚力度。通过对桥梁的跨径、桥区水域航道和通航管理情况的摸底调查，根据安全风险隐患排查情况，按照“一桥一策”的原则，强化风险防控，着力做好航道安全隐患整改。
为科学实施无锡城区这三座大桥防船舶碰撞工作，无锡市港航事业发展中心近日组织到上海等周边地区调研学习桥墩保护设施的新材料、新技术、新工艺。
经考察，目前主要有4种具体保护水中桥墩的做法：
自浮式：这是近年来运用新工艺和新材料保护桥墩的新方法，一般用于航道等级较高、桥梁跨径较大的桥墩保护。
贴面式：这种桥墩保护形式一般用于航道等级较低、桥梁跨径较小的中小型桥梁的桥墩保护。
墩柱式+贴面式：这种桥墩保护形式一般用于航道中船舶运输较为繁忙、桥墩容易被船舶碰撞航段中的桥梁。
护筒式：这种桥墩保护形式一般用于航道等级较低、桥梁跨径较小的中小型桥梁的桥墩保护。
不论是采用自浮式、贴面式还是护筒式保护，其内部均需填充耗能材料，以缓冲、吸收外部撞击能量。
调研组通过参观学习，基本掌握了当前内河桥梁桥墩保护的新方法新措施，了解到不同方法的优缺点及使用环境，为无锡实施航道桥梁防碰撞保护提供了宝贵的借鉴。目前，无锡市港航中心结合实际集思广益研究完善桥梁桥墩防船舶碰撞初步设计方案，并将精心组织实施，加大协调督导力度，组织专业力量做好技术支撑，切实扛起防范化解行业重大风险隐患的政治责任，努力完成隐患治理专项攻坚行动的各项任务。
宿迁市船舶碰撞桥梁隐患治理行动进入实质性阶段
9月2日，宿迁市港航中心组织完成了船舶碰撞桥梁隐患专项治理行动桥梁自查评估区段通航代表船型研究第三方技术服务单位的招标工作，近期将正式对宿迁市除京杭运河外的七级以上航道开展通航代表船型研究，标志着宿迁市船舶碰撞桥梁隐患治理行动进入实质性阶段。
自船舶碰撞桥梁隐患治理专项行动开展以来，宿迁市港航中心、公路中心、交通执法支队及各县（区）交通运输局已对各自辖区航道内桥梁开展航道安全风险隐患排查，重点对已建桥梁水深标尺及通航净高标尺、安全警示标志和桥墩防撞设施的设置情况进行排查，对跨河桥梁水中墩未按照相关规定设置防碰撞设施、助航设施和安全警示标志的，督促桥梁管理单位开展桥梁防碰撞能力评估，结合桥梁通航安全影响情况，明确防撞措施，落实整改。
下一步，宿迁市将做好通航代表船型研究、桥梁防撞性能评估及主动预警装置设计等“集中整治”阶段的前期工作，为推进隐患治理工作打好坚实基础，同时加大专项治理行动的推进力度和宣传力度，强化分工、超前谋划，全面推进“集中治理”阶段相关工作。
盐城开展船舶碰撞桥梁隐患专项治理第二轮督查
为了确保船舶碰撞桥梁隐患治理阶段性任务的顺利完成，8月31日至9月2日，盐城市开展船舶碰撞桥梁隐患专项治理第二轮督查。
此轮专项治理督查内容包括船舶碰撞桥梁隐患治理工作组织保障、资金保障、政策保障、措施保障落实情况；桥梁安全风险隐患自查情况和工作成效；桥梁通航安全风险及抗撞性能综合评估工作实施情况；桥梁安全风险隐患整改实施情况等。
督查组听取了情况汇报、查阅了相关记录、报表、文件资料，并抽检了部分桥梁现场。对督查中发现的问题和不足，督察组要求明确责任单位、责任人、整改目标、整改措施和整改时限，实行督办落实、办结销号。
