(郭军 孟庆虎 支荣)9月1日10时18分，随着3600吨大桥海鸥浮吊缓慢松钩，一块长80.25米、重2600吨钢箱梁精确就位在30号至31号墩，由广东广珠城际轨道交通有限责任公司投资建设、中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥---珠机城际金海特大桥最长最重钢箱梁“落户”鹤洲岛，成功完成大桥鹤洲侧首孔钢箱梁架设。

　　珠海金海特大桥鹤洲侧首孔钢箱梁成功架设 孟庆虎 摄

　　据悉该段钢梁长达80.25米，宽50.2米(含封嘴)，高4.7米，重达2600吨，面积约4028平方米，接近10个篮球场占地面积；重量相当于3万个普通人的重量和。区别于普通钢梁12米节段架设，该钢梁具有尺寸、重量大的特点。采用中铁大桥局自主打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”3600吨起重船整体架设。

　　“钢梁在工厂制造，具有大型化、工程化、标准化、装备化的特点，可确保制造质量，减少工期，整体吊装还可以减少现场焊接、栓接工作量。同时在钢梁运输过程中克服了距离长，且台风频繁，天气变化快的困难。从船舶就位、吊具安装，起吊拖带，绞锚就位等工序持续时间长达36个小时，还需海事部门进行封航配合；受潮汐影响大，需在低平潮起吊钢梁，高潮位过中海油管道等难度”。中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍说。

　　珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160KM/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100KM/小时高速公路，主桥共有27个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。