8月14日上午，随着边跨合龙段对称同步浇筑完成，由中建五局华南公司承建的粤东地区首座五塔矮塔斜拉桥——新津河特大桥实现全桥合龙。据悉，新津河特大桥是汕北大道龙湖段关键控制性工程，它的合龙贯通标志着项目进入最后冲刺收官阶段，为该路段在今年国庆顺利建成通车奠定基础，也为整个汕北大道项目在今年实现全线通车创造了有利条件。

　　汕北大道是贯穿汕头市南北的交通大动脉，连接龙湖、澄海两区，路线全长约31.1公里，为省、市重点公路工程，也是汕头亚青会重要交通枢纽和民生工程。该项目全线采用双向6车道一级公路标准建设，设计时速80公里。

　　其中，由中建五局承建的汕北大道龙湖段，东起凤东路澄海区，西接汕头市中心城区，全长约7.8公里，设特大桥3座。其中新津河特大桥全长220米，主桥616米，采用预应力混凝土梁五塔单索面矮塔斜拉桥结构，为粤东地区首座。

　　据介绍，新津河特大桥主梁采用单箱三室超长翼板三向预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度38米，翼缘板两侧下方设钢结构人行通道，挑臂钢构重达2300多吨，与主梁同步镶嵌焊接，施工工艺十分复杂；采用挂篮悬臂法施工，整套挂篮达41米之宽，是中建五局该结构体系斜拉桥超大宽度挂篮施工的首次尝试，国内可借鉴经验少，技术要求水平高。

　　同时，该桥也是国内已建及在建项目中少有的同时跨江、跨高速、并下穿军机起降航线的斜拉桥，施工难度大。其主桥合龙采取六跨分次同步浇筑，即对称同步浇筑两个中跨，再浇筑两个次中跨，最后浇筑两个边跨合龙段，以实现全桥合龙。

　　据悉，为保障工程建设圆满完成，项目从党建引领、技术攻坚、防疫生产等多方面入手，共同推进项目建设。值得一提的是，项目团队在攻坚过程中，提炼总结形成了一系列科研成果。目前，项目已有9项国家专利、2项施工工法、10篇技术总结，3篇核心期刊论文，3项广东省“QC”成果奖。

　　如今，随着新津河特大桥实现全桥合龙，离汕北大道建成通车又近一步。据了解，该项目通车后实现全程无红绿灯快速通行，届时将极大地缩短从汕头龙湖区至澄海区的时空距离，形成物流、人流以及信息流的大动脉，可推动澄海区和龙湖区东北部的城市化建设，对促进区域经济发展有重要的作用和意义。