（杨淑君 魏冠宇）记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，8月5日18点18分，北京丰台站改建工程京广特大桥128米连续梁拱匀速平稳推移至拱座上，成功跨越G4京港澳高速公路，标志着北京丰台站改建工程最大跨度连续梁拱京广特大桥全桥正式贯通。
中国铁路北京局集团有限公司供图
据了解，北京丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，总规模为17台32线，站房近40万平方米，是集高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式。
中铁十四局项目部技术负责人介绍，为了使连续梁拱在施工过程中减少对高速公路的干扰，确保高速公路运营安全，采用在相邻的桥面上拼装钢管拱。将钢管拱拆分成五节段，采用2台350吨吊车吊装对称拼装成型，同时在梁面铺设两组四条轨道，采用连续拖拉的方法，选用2台250吨的连续千斤顶向前牵引，同时利用卷扬机在后方进行防溜，将钢管拱整体缓慢纵移240米就位。管拱拖拉到位后，采用三向千斤顶对钢管拱各方位进行精调，拱脚修正到位后与拱座预埋段焊接合龙，再进行浇筑拱座混凝土、拆除临时拱座，最后进行拱肋注浆、吊杆安装及张拉。
