7月30日凌晨3时，中铁十二局承建南沿江城际铁路全线唯一的转体桥——跨沪宁城际铁路特大桥转体连续梁成功完成转体施工，打通了全线的施工瓶颈。

　　南沿江城际铁路跨沪宁城际铁路特大桥全长2.189公里，此次转体桥梁全长106米，两幅总重量达1.4万吨，桥墩和桥梁实现上下同时转体。转体桥梁先后跨越京沪铁路、沪宁城际电气化高速铁路等6条线路，最宽达82.7米。铁路距离转体桥墩最小距离11.6米，梁体距离27.5千伏接触网水平距离仅1.5米，施工风险极高。

　　由于跨越的6条轨道列车停运的“天窗”时间不一致，建设者必须按照不同轨道列车停运“天窗”时间，分两次完成转体施工。转体连续梁位于半径7000米的圆曲线上，悬臂施工及转体对位精调必须不断微调才能到位。

　　为了确保转体桥精准对接，建设者应用“挂篮悬浇+水平转体就位”技术，在桥梁顶部安装轨道，通过轨道实施挂篮施工，构建梁体浇筑模板体系，实现标准化桥梁浇筑作业，并通过试转检测转体技术体系，确保转体桥平稳精准转体；同时，利用激光卡控转动角度，通过BIM技术实施桥梁模拟转体，全面控制转动误差，将误差控制在毫米级，实现了零事故安全转体。经过180分钟施工，桥梁成功转体，两侧桥梁顶面高程偏差控制在10毫米、两悬臂端相对高差控制在8毫米，转体施工实现了精准对接。

　　此次转体施工是南沿江铁路全线路通的关键一环，成功解除了全线重大施工风险源，为我国转体桥施工积累了经验，为后续架梁施工铺平了道路。目前，南沿江城际铁路常州段已完成桩基97.71%、承台96.92%、墩身94.78%、简支箱梁架设50.58%。