（记者 钟伟 通讯员 王若晴 王增福 文/图)7月5日，新田长江大桥钢箱梁环缝焊接全部作业完成，标志着大桥即将步入桥面铺装准备阶段。
新田长江大桥主跨为1020米，是重庆市和三峡库区目前在建最大跨径钢箱梁悬索桥，大桥一跨过江，全长1770米。全桥共有57榀钢箱梁，56道焊缝，钢箱梁环缝焊接是大桥建设工程的一个重要节点，焊缝从桥中梁段向梁段两端对称施焊，通过环缝焊接将其56道缝隙连接成一个“整体”，从而使钢箱梁桥面更加稳固。
钢箱梁环缝焊接由内外腹板对接、顶板对接、底板对接、斜底板对接、风嘴板对接及横隔板对接等组成，钢箱梁环缝对接犹为复杂，从缝隙测量开始，进行缝隙定位调整，利用码板定位，码平焊缝后，再对其进行顶板打底、填充焊接与底板焊接，此时需要4到6名焊工从中间向两边分段对称，同时施焊，而顶板的盖面由一台半自动埋弧焊机进行焊接，这一过程中既需要焊工之间的默契配合，也需要对机器时刻的密切监测。在焊缝完成24小时后进行焊缝无损检测，检测合格后，再邀请第三方检测人员对钢箱梁桥顶板和底板十字交叉连接焊缝处，采用超声波探伤及X射线探伤进行百分之百全覆盖探伤检测，以此保证钢箱梁焊接质量符合设计要求，合格率达到百分之百。
在钢箱梁环缝焊接正式开焊前，项目特别组织环缝焊接技能考试，在全员考试合格后才可进行焊接作业，进一步确保钢箱梁永久焊接质量。开始钢箱梁焊缝工序时，又恰逢梅雨季节，钢箱梁焊缝作业像是“蒸包子”，又闷又热，项目则在桥面搭设四个移动焊棚，防晒、防雨、防风，同时避免焊花四溅危及其他，并配置18台送风机和抽风机，不间断向钢箱梁内输送新鲜空气，保证了环缝焊接的人身安全及质量安全。
随着最后一道钢箱梁环缝焊接检测修补完成，标志着新田长江大桥环缝焊接全部完成，预计今年八月初完成全桥焊接的附属工作，为下一步桥面铺装打下坚实基础。
