6月17日，中铁十二局集团承建的国内单洞断面最大土质公路隧道——西安外环高速公路白鹿原隧道左洞胜利贯通，打破了全线工程建设的瓶颈，为西安外环高速公路建成通车奠定了坚实基础。
西安外环高速公路全长270千米，按照双向六车道标准建设，设计时速120公里，计划于2022年建成通车。其中白鹿原隧道全长2819米，开挖宽度19.2米，设计为双洞六车道，单洞开挖断面面积达200.7平方米，是西安外环高速公路南段全线重难点控制性工程，也是目前国内单洞断面最大的三车道土质公路隧道。此次贯通的白鹿原左洞隧道全长1320米，隧道埋深浅，均为新近系泥岩地质，最大出水量每小时达400立方米，最小埋深不到25米，先后穿越自然村、县道、学校、泄洪渠等构筑物，涌水涌泥风险极大，隧道极易位移变形单日最大沉降达12厘米。
面对复杂的地质环境，建设者按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的思路，围绕泥岩隧道施工开展专项技术攻关。他们采取大洞小做的方式，创新应用单侧壁的台阶分步开挖工法，在隧道中部加装支撑，将大断面隧道分隔为2个小作业面，在各作业面分步开挖独立掘进，确保隧道稳定。同时，建设者结合泥岩地质结构特点，动态调整施工参数，建立钢架支撑体系，优化隧道初期支护参数，加强初期支护注浆隔断地层水系，有效控制了大断面隧道沉降变形，地面沉降始终控制在5毫米以内，在软泥中始终做到安全掘隧，有力保障了建筑安全，实现了隧道建设安全质量零事故。
西安外环高速公路起于鄠邑区谷子硙，途经西安市、鄠邑区、长安区、蓝田县，止于蓝田县李后村，与沪陕高速公路相连。目前，西安外环高速公路已经进入最后攻坚阶段，全线预计将于2022年底建成通车，届时将完善区域高速公路网络布局、分流绕城高速公路压力、满足大西安快速过境和交通转换需求，进一步优化西安市周边交通网络布局。
