作为本市2021年重大工程项目之一，北横通道新建工程Ⅷ标项目杨树浦港工作井底板浇筑完成，工程全面进入主体结构施工阶段。Ⅷ标段全长2.84km，主要工作内容包括明挖段（杨树浦港井及黄兴路匝道）、隧道、地面道路、排水、桥梁改建等土建工程。
北横通道杨浦段被分为了三个标段，即IV标项目和Ⅵ、Ⅷ标项目。
北横通道Ⅷ标项目东起黄兴路工作井，西至安国路工作井，下穿黄兴路内环高架线、杨树浦港桥、轨道交通18号线和4号线，是以超大直径盾构掘进为主体的土建工程。
Ⅷ标段全长2.84km，主要工作内容包括明挖段（杨树浦港井及黄兴路匝道）、隧道、地面道路、排水、桥梁改建等土建工程。其中，杨树浦港工作井基坑深度30.5m，基坑面积约2000㎡。
3台泵车同时浇筑，混凝土方量达4500m³
杨树浦港工作井深基坑开挖施工开始后，70余天完成了60000m³的土方开挖工作，并于5月25日顺利完成了厚度达2m，混凝土方量达4500m³的底板浇筑任务。
在基坑开挖和底板浇筑施工过程中，3台泵车同时进行混凝土浇筑，保证施工速度。
科学优化施工组织，24小时不间断施工
杨树浦港工作井围护采用1.2m厚的地下连续墙，接头形式为工字钢接头，支撑体系采用6道钢筋混凝土支撑。土方开挖根据支撑体系的布置分为6层，每层土约10000m³。
为确保项目节点能够如期完成，工作井土方连续开挖24小时不间断，同时混凝土支撑的钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑也根据土方开挖外运的情况紧跟其后，随挖随撑。深基坑的施工，支撑体系的及时跟进和土方开挖“时空效应”的利用均十分重要。
产研结合，筑起施工安全屏障
项目的顺利推进同样离不开科技的“加持”。项目部结合科研内容，在基坑内外及地墙内部布置了全息智慧杆监测系统，为基坑开挖提供了宝贵和丰富的指导及参考数据。
作为上海市内环内
“三横三纵”“井”字形通道的一部分
北横通道
是中心城区北部东西走向的大动脉
服务北部重点地区的
中长距离道路交通
