记者从梅州市政府网站获悉，新建瑞金至梅州铁路首次开展环境影响评价。
据了解，新建铁路瑞金至梅州铁路位于江西省南部和广东省东北部，线路起于江西省赣州市瑞金市，终至广东省梅州市，正线全长约239.33km，利用并电化改造既有漳龙线3.893km，并对梅州站进行电气化改造。全线近期共设车站7座，其中接轨站2座，中间站5座，远期预留会让站6座，远景预留会让站6座。项目为客货共线铁路，单线，设计速度目标值为160km/h。
目前整个广东北部除了梅州没有北上的高铁外，其他的城市比如韶关、清远、河源都有了北上的高铁线路。其实梅州还是有机会拥有北上的高铁的，那就是可以积极争取杭州至深圳高铁过境。
杭深高铁通道之一
目前有一条铁路叫做杭深铁路，基本沿着浙江、福建、广东3省的沿海建设，已经通车多年，设计时速为250km/h，算是高铁。但是有民众提议杭深高铁应该走内陆，沿海地区应该留给未来的“沿海高铁”。图中杭深高铁线路利用沪昆高铁至上饶，然后利用合福高铁至延平，然后由延平新建一条时速350km/h的高铁经三明和龙岩至梅州，梅州至龙川高铁正在建设，而龙川至深圳段利用赣深高铁。
整条杭深高铁线路主要新建延平至梅州段，沿着原有南三龙铁路建设。南三龙铁路的设计时速仅为200km/h，时速过低，未来可以将南三龙铁路用于短途客运以及货运，而新建的350km/h时速高铁作为高铁主通道。
