中国工业发展至今已经超出许多发达国家的预判，各项大型装备逐年推新，其中就有这样一款重器被美国称之为当代怪物，他就是，有了它，我国各项超级工程才能从纸面跃然现实，对此美国工程师网站更是直言，美国几年的工期中国能在几个月完工是有原因的。那昆仑号架桥机到底有什么厉害之处，值得美国放低姿态予以高度评价呢？

　　2020年中，昆仑号在世界目光的聚焦下出现在公众面前，被国内网友亲切地称为钢铁侠，从他的工作原理上就能看出这个外号的确实至名归，在一些项目建造初期，工程师们就会在施工桥墩下方将其组装完成，其中大部分为机械化操作，使用到人力的地方很少，接下来吊车会将设备吊到指定位置，同时吊上去的还有工程中提前制好的桥梁主体，当工程主体放到架桥机机身内部时，真正的魔幻操作就开始了。

　　第一步，昆仑号会适当移动并放下一个可折叠式机械腿，以此来固定自身位置，受到机械腿的支撑力昆仑号可以在高空做到纹丝不动。前期准备完成后，接下来就是要将桥梁架在两个桥墩之间，这也是最重要的一步操作，按照目前工程标准，桥梁位置的误差仅有一厘米，如此高要求也是经过大量测算后得出的结果。我们都知道，高铁在行进过程中的时速可以达到350公里，因此对桥面的平滑度有极高要求，设想一下，一旦桥墩连接处起伏程度高，高铁很可能冲出轨道，这样的后果没人能承担得起，因此在施工工地我们看到大量工程师现场指挥，目的就是精准对接，通过工程师的经验和昆仑号的加持，修桥工人可以精准把握位置，确保全部流程的精确值在可控范围之内。

　　这里您可能会疑问，既然架桥是凭借工程师的经验，那昆仑号岂不是可有可无？实则不然，昆仑号不仅科技含金量高，同时设备复杂程度难以想象，拿之前的架桥机相比，昆仑号可以兼容24米，32米，40米等多跨度施工作业，突破之前的极限900吨，成功跃居1000吨行列，施工效率是之前的三倍，同时凭借着强大的智能化技术，可以实现自动过隧道等高难度动作，这在以前根本不敢想象，而且千吨级别架桥机中国做到了世界独一份。

　　能做到行业龙头的原因除了对国外垄断的压迫发起挑战，更重要的是国内环境的特殊性，要知道中国是14亿的人口大国，最近的人口普查公布数据是141178万人，足以带动任何工业领域的需求，同时我国在利民利国等重大民生领域从不吝啬，因此凭借着众多高科技大型设备，中国才有了今天傲人的基建成绩，综上所述，昆仑号能做到领先欧美实则无可厚非。

　　而在大洋彼岸另一头的美国情况却并不乐观，大部分基建都源自上世纪初，桥梁的破旧程度一度成为世界嘲讽的对象，甚至影响到美国在全球的竞争力，因此昆仑号问世之初，美国就曾对其抛出了橄榄枝，但我国并没有给予明确回复，究其原因还是要看中国的发展速度，按照目前趋势，昆仑号产量能满足国内需求都已经很难，至于出口欧美更是不切实际，而很多朋友说的会被国外模仿，所以限制出口，我认为这个理由有些牵强，的确，对这类机械的仿制并不难，但我国庞大的工业需求体系是欧美模仿不来的，其次我国各大基建企业完全由国家统一调控，不存在因利益扯皮的情况，比如中铁科工生产的设备参与了我国铁路里程80%的建设工作。

　　同时除了机械设备的推陈出新，我国在工程人员培养方面也十分看重，一批又一批的工程师抛家舍业来到施工前线，面对酷暑，面对严寒，他们唯一的信念只有坚持，为他们点赞。