记者从陕西省交通控股集团宝坪高速公路建设管理处获悉，目前建设规模世界第一的秦岭天台山特长隧道已进入黑色路面施工阶段，预计今年10月建成通车。宝坪高速（宝鸡至坪坎）是国家高速公路银川至昆明线的组成路段，也是陕西省规划的宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。其主线全长73.238公里，采用双向六车道高速公路标准，全线控制性工程秦岭天台山超长隧道群总长32公里，桥隧占比98.1%，为超长距离连续纵坡隧道群，具有“多车道、大埋深、桥隧相连、隧道超长”等显著工程特征。

　　该项目自2016年10月开工建设，经过数万名建设者历时五年多的艰苦奋战，2020年12月28日秦岭天台山特长隧道实现了3.9厘米误差的高精度贯通，刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录，创造了世界公路隧道的又一项超级工程。截至目前，全线累计完成投资120.6亿元，占概算投资的93.5%，路基桥隧、房建绿化工程全部完成，路面、机电、交安工程正在施工大干。

　　路面摊铺施工中。来源：受访者提供。宝坪高速公路全线中，秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，为双向六车道分离式隧道。天台山特长隧道路面设计为沥青混凝土复合式路面，摊铺采用单机全幅一次成型施工工艺，中上面层采用温拌沥青技术，上面层采用SMA沥青混合料并添加阻燃剂，为目前国内建设体量最大的隧道沥青复合式路面工程。由于隧道为密闭空间，通风设备尚未安装，空气流动性差，施工过程中对现场施工人员防护、通风、照明及应急措施等具有很大的挑战，宝坪管理处开展《超长公路隧道安全阻燃型沥青路面应用技术》课题攻关，通过相关研究，提出适应超长隧道的温拌阻燃沥青、混合料及适宜的路面结构，沥青混凝土亮色化材料及隧道内阻燃沥青混凝土温拌施工工艺，为路面施工顺利推进提供了技术支撑。秦岭天台山特长隧道安全阻燃型沥青路面应用技术的推广，有效提升了超长隧道路面平整度、施工效率和抗滑性能，对我国长大隧道及气候恶劣地区隧道路面施工工艺改良具有重要的指导意义。其能源节约和环境保护效果显著，极大地提升了后期运营安全和司乘人员行车舒适度。

　　隧道方面的技术创新只是宝坪高速工程建设中技术细节的一个方面。据管理处负责人介绍，宝坪高速全线推广应用湿喷机械手、三臂凿岩台车、有轨运输系统工艺改良及创新等“四新技术”13项，其中7项为陕西省高速公路建设中首次应用，9项入选《陕西省交通建设品质工程优秀技术成果汇编》。探索应用工艺、工法、设备、管理等“微创新”成果14项，有力提升了工程建设质量和安全管理水平。2020年，依托秦岭天台山超长隧道群创建的安全绿色科技示范工程，获国家交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程，代表了陕西公路隧道建设的最高水平。