【中国经营网 记者 路炳阳】云南省应急管理厅应急指挥中心5月11日对《中国经营报》记者确认，发生在5月2日的在建丽江至香格里拉铁路（以下简称“丽香铁路”）黄山哨隧道窒息事故，目前已造成3人死亡。
云南省应急管理厅应急指挥中心对记者称，云南省应急管理厅在事故发生当天已将事故情况上报至国务院应急管理部。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，黄山哨隧道窒息事故为较大事故。
黄山哨隧道地处云南省丽江市玉龙县，位于拉市海5A级国际湿地公园和茶马古道景区内，隧道全长4034米。
中铁二十一局人士对《中国经营报》记者表示，丽香铁路为在建铁路，电气化接触网还未架设，所以在铺轨过程中只能使用内燃机车牵引。
中铁二十一局官网亦称，丽香铁路全线桥隧比高达73%，有砟段采用长钢轨换铺施工法，无砟段采用推送直铺施工法。由于丽香铁路桥隧连接密度大，沿线地形十分复杂，长钢轨的运输和推送难度非常大。
黄山哨隧道是丽香铁路标段最长、施工难度最大的一座高风险隧道。隧道位于中甸—金沙江大断裂带上，地质构造复杂，围岩类别差，施工难度大，规范要求高，设计为I级高风险曲线隧道，也是全线重难点控制性工程之一。
2019年12月29日，丽香铁路黄山哨隧道贯通，2021年1月16日丽香铁路开始铺轨，正线铺设有砟轨道53公里，无砟轨道84公里。
丽香铁路是中国中长期铁路网规划中西部铁路网的重要组成部分，从大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长139公里，设计时速120公里。铁路建成后，昆明到香格里拉有望6小时内抵达。
中铁二十一局隶属国务院国资委下属的中国铁建，是集工程建设、科技研发、房地产开发、矿产资源开发及商贸经营等于一体的国有特大型建筑企业集团，现有员工14000余名。
据中国国家铁路集团有限公司数据，截至2021年一季度，国家铁路电气化率达到74.9%，电力机车牵引工作量达到90.5%。
关于事故更多信息：
5月2日，中铁二十一局采用4台内燃机车推送500米长钢轨穿越黄山哨隧道时，在隧道约2300米处停车，3名乘务人员所在位置为黄山哨隧道最深处，无法快速逃离，造成窒息死亡。
目前不清楚中铁二十一局采用运输钢轨的内燃机车型号，但无论何种内燃机车，一旦在隧道内发生故障，伴随的是浓重且无法排出的黑烟，这种情况非常危险。
黄山哨隧道事故从全路范围看，尤其在高原、山地，非电气化铁路中较常见。
如，2014年5月13日晚，青藏铁路公司西宁机务段57032次货物列车在青藏铁路关角隧道运行，因柴油机后增压器转子轴断，列车停于关角隧道内K313+158M处，柴油机冒黑烟，司乘人员未能及时逃离，事故造成1死3伤。黄山哨隧道与关角隧道情况接近，同为长度约4000米的高海拔隧道。
