（记者熊琦）4月30日零时，武汉四环线全线通车运营。作为其中的控制性工程——桥宽达48米的武汉青山长江大桥也随之通车，这座“最宽长江大桥”正式投入使用。

　　“全长7.548千米的青山长江大桥，是武汉市的第11座长江大桥，比武汉沌口长江大桥还宽两米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。”全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍，按重载交通、高速公路标准设计的大桥为双向10车道高速公路，设计时速为100公里，主塔高279.5米，是世界上最高的“A”型塔，相当于100层楼的高度。

　　大桥施工方中铁大桥局介绍，青山长江大桥主跨达到了938米，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。这种桥型的主桥钢梁没有横梁支撑，依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态，显得较为独特。

　　“发生大风或罕遇地震时，全漂浮斜拉桥可不受桥墩约束极大限度纵向摆动，顺着拉索方向‘荡秋千’，避免结构共振，达到抗震消能的最佳效果。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮说，当桥梁发生温度变形或正常的徐变变形时，相互脱离的悬浮结构也能避免桥中产生过大的内部应力。

　　为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，青山长江大桥建设中采用了一系列智能化、装配化施工工艺与设备。同时通过吹砂筑岛8400平方米，将大桥主墩基础水上施工变为陆地施工，大幅提升了施工效率，为同类型大型基础设施建设积累了宝贵施工经验。

　　据了解，青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，通车后将成为武汉新的公路货运快速通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。