3月14日，记者从青海省、四川阿坝州发改委网站查询到，《新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段环境影响评价公众参与第二次信息公示》正式发布。此次环境影响评价结论显示，工程对环境的影响控制在可接受范围，从环境保护角度分析项目的建设可行性。

　　西成铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的重要组成部分，纵跨青海、甘肃、四川三省区。项目向北经兰新高铁、兰青线等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南经成兰铁路接入成都枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是西宁（兰州）至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道。

　　西成铁路全长833.1km，项目利用在建成兰铁路307.75km，利用兰新高铁26.3km，新建海东西至黄胜关正线长度499.1km，全线设站19处。初步设计概算总额为780.7亿元。

　　该项目穿越了甘肃尕海-则岔国家级自然保护区、四川喀哈尔乔县级湿地自然保护区、黄河尖扎段特有鱼类国家级水产种质资源保护区、洮河扁咽齿鱼国家级水产种质资源保护区、黄河上游特有鱼类国家级水产种质资源保护区、则岔石林省级地质公园6处生态环境敏感区，以及甘肃省碌曲县双岔乡二地沟乡镇级水源地保护区、青海省化隆县昂思多乡镇级水源地保护区2处饮用水源保护区。

　　此次环评公示认为，该项目绕避了项目沿线大多数生态敏感区，实在无法绕避的生态敏感区中也通过线路优化选线，避开了自然保护区核心区和缓冲区、饮用水源保护区一级保护区等法律禁止穿越的区域。工程涉及的自然保护区、国家级水产种质资源保护区等以及沿线涉及的敏感水体和野生动植物，在落实设计及环境影响报告书提出的各项措施后，可有效地消除或减缓项目建设带来的不利影响，为此项目建设的环境影响是可接受的。

　　据悉，西宁至成都铁路四川段、青海段于去年开工建设后进展顺利，目前甘青隧道全面建设中，这个超级隧道全长22.38公里，先期已开工建设的段落位于青海黄南和甘肃夏河境内。

　　记者 张瀚祥