由宁波市总工会主办的通苏嘉甬铁路杭州湾大桥勘察项目立功竞赛于今日启动。活动现场，宁波市铁办相关负责人透露，通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路海上勘察工作将确保在今年5月完成，比原计划提前三个月，为全面开工建设通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路打下坚实基础。

　　新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾 上游，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

　　大桥所在的海域自然环境恶劣，风速可达39米/秒，浪高可达6.87米，最大潮差近9米，最大流速4.72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。

　　“杭州湾跨海 的建设，因其建设之难，曾被载入史册。通苏嘉甬铁路项目的启动实施，将再次向这片神秘深蓝发起挑战，这又将是一项载入史册的世界级工程。”该负责人说，目前项目工可已通过审查，前期完成了34项涉海专题研究。

　　据介绍，本次地质勘察施工由中铁大桥院和中国铁设联合体共同承担，根据地勘大纲计划，需要钻探579个钻孔，总进尺约70010米。每一孔取上来的样本，都将进行详实的地质分析。

　　慈溪高铁站概念性设计图。

　　通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。

　　项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资1070亿元。其中浙江段线路运营长度为174公里，新建线路长度166公里（嘉兴市境内93公里，宁波市境内73公里），总投资621亿元。