广佛肇高速北江特大桥已于26日顺利合龙实现了全线贯通，为全线早日通车奠定了基础。未来，粤港澳大湾区高速路网中，将新添一条交通大动脉。

　　据了解，广佛肇高速是粤港澳大湾区深化“广佛同城”，推进广佛肇融合发展的重点工程，也是广东省重要出省通道。此次合龙的北江大桥为广佛肇高速全线控制性工程，位于佛山市三水区与肇庆大旺区交界处，跨越北江连通两地。北江特大桥主桥采用(115+215+115)米连续刚构，主跨215米，双向6车道，设计时速100公里。

　　由于该桥桥址处地质极为复杂，下伏溶洞，且215米大跨度连续刚构施工难度大，在施工过程中，中铁大桥局克服了诸多难题，应用了许多新技术，新工艺。据悉，该桥建设过程中为保证施工安全、质量，提高施工效率，使用了“具有注浆平台的钢板桩围堰”、“水域无覆盖层低桩承台的钢板桩围堰”、“装配式桥面临边防护系统”等技术，截至目前，已申报工法2项、专利7项。

　　此外，在施工过程中，由于北江大桥河床覆盖层浅，栈桥钢管桩难生根、不稳固，项目部在原有两根桩的基础上，另增两根桩，并将它们连成一个整体，使栈桥形成“板凳结构”。由于大桥区域地质复杂，岩溶发育强烈，项目部还跟业主、设计沟通，进行“一桩一议”，采用护筒跟进、抛填片石黄土、填充低标号素混凝土等多种方式，有效保证了施工质量。

　　中铁大桥局广佛肇高速S4标项目经理王青云还透露，2020年年初，突如其来的疫情对项目的正常施工生产造成了不小的影响。项目部在做好疫情防控的同时，采用点对点包车的方式组织人员返岗复工复产，到贵州、湖南等地接回了大量的技术工人，在去年2月中旬顺利实现了复工复产，到去年2月底施工生产人员已达到了1000余人，复工率100%，实现了全面大干的生产局面，最终确保了大桥顺利合龙。

　　广佛肇高速公路是联通广州、佛山、肇庆三市的快速通道，同时是广州、佛山等珠三角核心区与广西等大西南地区联系的又一条高速公路通道。建成后，它将成为广东中部大动脉、西部出省大通道，加快粤港澳大湾区互联互通融合发展的重要路线，也为粤港澳大湾区交通互联互通、深度融合发展贡献浓墨重彩的一笔。

　　全媒体文字记者：李传智 通讯员：刘曦隆、禹福坤、杨峰