（新甘肃·甘肃日报记者杜雪琴）在近日揭晓的2020年度中国公路学会科学技术奖中，甘肃省科技重大专项课题“甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑成套技术研究”获一等奖，标志着甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑技术研究取得重大突破，长期困扰甘肃的湿陷性黄土地区公路修筑技术难题得以解决，为全国湿陷性黄土地区交通基础建设奠定坚实的技术基础。

　　甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑技术研究，首次细化建立了甘肃省湿陷性黄土公路三级分区，解决了不同黄土分区公路设计、施工和养护的差异化问题，研发了一系列新技术及新材料，对黄土地基评价、公路病害防治设计、路基质量控制、桥梁桩长设计、隧道深浅埋结构划分等提供了技术支撑，有效解决了在黄土地区筑路存在的技术难题。

　　湿陷性黄土一直是影响和困扰公路建设的世界性难题。我省地处黄土高原，黄土分布范围广，湿陷等级高，是黄土水敏感性和湿陷性最强烈、区域特征最明显的地区。“黄土没遇水时强度较高，遇水就会湿陷，湿陷性黄土给公路造成极大危害。”省公交建集团副总经理丁兆民说，路基失稳、开裂、沉降和防排水失效，桥梁岸坡坍塌、桩基外露，隧道拱顶沉降、隧道道面隆起等，都是黄土地区公路典型病害，严重影响行车安全。

　　为破解湿陷性黄土对甘肃交通发展的瓶颈制约，甘肃省交通运输厅牵头技术攻关，甘肃省公交建集团负责组织实施，联合勘察设计、施工养护及科研院校等13家单位，分8个子课题，组织200多名科研人员开展了为期4年的科研攻关，编制了涵盖黄土地区公路设计、施工、养护等方面的甘肃省地方标准10部，省部级工法5项，授权专利40余项，发表学术论文39篇。

　　“甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑成套技术研究，从设计、施工、检测、养护、建设管理等形成成套技术标准、指南和工法，建立了完整的黄土地区筑路技术体系。”丁兆民说，目前，该研究成果已在我省西合二级公路、傅家窑立交、兰州南绕城高速公路、渭武高速、彭大高速等多个工程中得到成功应用，路基沉陷等“老大难”问题得到有效控制，桥梁“车头跳”的状况得到明显改善，湿陷性黄土地区公路建设质量得到全面提升。