特等奖
特等奖项目简介
分布式智能机车制动系统研制与应用。该项目结合中国铁路实际运用情况和机车空气制动技术发展方向，基于计算机控制、网络通讯、按功能进行分布式模块化结构设计的机车空气制动系统，在机车制动系统基于微机和网络通讯的分布式控制技术、空气制动和电控制动协同工作模式、制动系统集成电控空气后备制动操作和控制技术、我国机车无动力回送操作与设置方法、制动系统自检测技术等领域实现了创新性突破，标志着我国铁路机车制动系统产品在新造市场彻底摆脱对国外制动技术的依赖。（第一完成人：铁科院）
重载铁路道岔设计理论、关键技术及工程应用。该项目通过跨学科、多单位联合攻关，历时10年，从设计理论研究到关键技术创新，破解了轮轨关系、结构强度、动力学性能、材料与工艺、产品可靠性5大技术难题，形成了具有完全自主知识产权的重载铁路道岔产品与成套技术体系，填补了我国铁路道岔的技术空白，为我国重载、货运铁路的新建、升级和改造提供了重要支撑。（第一完成人：铁科院）
大西高速综合试验。该项目具有试验规模大、专业全、历时长、难度大、产出多的特点，破解了大型铁路自主化装备综合试验设计、试验验证与接口优化等难题，实现了不同平台的动车组、列控系统互联互通，全面试验验证了中国标准动车组、自主化列控系统、高速铁路地震预警系统的功能和综合性能，系统性验证了基础设施监测技术的可靠性和养护维修技术的有效性，填补我国高速铁路自主化装备体系建设关键领域空白。（第一完成人：铁科院）
以简统化为核心的高服役性能新型接触网关键技术与装备。该项目研发了以简统化、系列化和高服役性能为特征的具有完全自主知识产权的新型接触网技术与装备，创新接触悬挂性能评估理论，研发了简统化接触网装备，首创简统化关键技术和接触网智能化预装配平台，构建了系列化接触网技术标准体系、接触网抗微动损伤分析与处理方法，破解了制约接触网高精度、高效率、高质量智能建造的关键难题。（第一完成人：中国铁设）
铁路货运票据电子化工程。该项目将信息技术有效运用、有机融合于货运业务，创造性提出票车绑定与解绑，通过运统一随车传递的4类主单据绑定车号，在国铁集团票据库存储唯一的票车绑定关系，运用海量数据处理技术，利用多线程处理、应用缓存、内存数据库等技术，优化了运输途中和承运交付配送等作业流程，在降低营运成本、提高运输效率、改善客户体验等多方面取得明显成效，推动货运高质量发展跨上新平台、步入新阶段，是铁路货运改革中具有重大意义的突破性创新成果。（第一完成人：铁路信息中心）
中铁信云计算平台解决方案及应用。该项目是集基础设施服务、平台服务、软件服务、云安全、云运维以及云管理于一身的综合性信息系统平台，解决了传统建设模式下信息系统建设周期长、成本高、资源利用不均衡且难以调整等问题，实现云资源统一监控和管理，支持资源灵活调配、扩展和回收，提高设备利用率，为应用系统提供弹性、灵活、高效、安全的云计算基础架构，支持应用快速上线，促进IT运维向精细化、规模化、集约化转型。项目基于业界主流开源软件自主研发，技术水平总体处于国际先进行列。（第一完成人：铁路信息中心）
超大断面马蹄形土压平衡盾构关键技术研究及应用。该项目组历经数年产学研用协同攻关，突破了马蹄形盾构机关键技术，发明了马蹄形盾构机全断面开挖适应性与结构稳定性设计方法，首创了马蹄形多曲率管片拼装机，研制出世界首台超大断面马蹄形隧道掘进机，形成了系统化的设计制造方法与技术，填补了国内外马蹄形掘进机技术空白，多项创新技术达到国际先进水平，开了全球马蹄形盾构机施工的先河，促进了地下空间开发新工法与新设备的协同创新。（第一完成人：中国中铁）
高速列车产业化及技术创新管理与实践。该项目系统建立了高速列车技术创新管理模式与产业化增效方法，构建了“技术+产业”协同匹配模式和企业内部“列车学科”体系，建立了需求、型号、功能多环驱动的高速列车谱系化方法，破解了需求驱动的高速列车产品谱系化构建、多系统耦合复杂边界的列车创新设计、柔性制造、产业链协同的产能快速提升、精益品质保障难题，为高速列车科技创新与技术发展提供了重要的管理理论支撑。（第一完成人：中国中车）
一等奖
二等奖
三等奖
