（通讯员 毛伟冬 记者 贺卫玲）11月27日，在长沙市望城区，全长660米的月亮岛路普瑞隧道正式通车，这标志着作为东西向交通大动脉的月亮岛路全线贯通，直接拉近了高铁西城、观音岩与月亮岛之间的距离，对完善望城区交通路网，推动区域经济社会发展具有重要意义。

　　月亮岛路普瑞隧道项目属于长沙市重点工程，由望城区城投集团负责建设，湖南建工集团有限公司负责施工。该项目西起新巷中路，东至吴家冲路，下穿普瑞斯堡小区，为双向六车道连拱隧道，全长660米，设计行车速度60公里/小时，使用年限100年，其中暗挖段555米，明挖暗埋段105米。

　　“项目从2018年8月正式开工建设，克服了地质情况复杂、施工风险高、协调难度大、工期紧等困难，通过各参建单位共同努力，在保证施工质量和安全的前提下，最终比计划工期提前53天实现隧道全线贯通。”望城区城投集团项目负责人介绍，项目通过加强各项资源保障措施，选择优施工队伍，组织好人财物资投入，增加两个作业面，实现人员三班倒、24小时不间断施工，确保每个工序无缝连接，保证各个节点施工目标按质提前完成。

　　记者了解到，普瑞隧道是望城区东西向城市主干道月亮岛路的关键性节点工程，通车后标志着月亮岛路全线贯通。至此，月亮岛片区三纵(雷锋大道、金星北路、潇湘北路)、三横(普瑞路、月亮岛路、银星路)的交通大循环格局形成，有利于缓解片区交通压力，方便市民出行。

　　针对大断面隧道在浅埋偏压软弱围岩以及高地下水位条件的施工难度，以及建设要求高，工期紧，施工地质条件复杂等特点，城投集团项目负责人结合多年施工经验会同各参建单位，邀请隧道专家多次探讨、反复验证，最终通过优化大断面隧道开挖施工方法，提高施工效率，同时对施工难点进行专项攻坚，解决了大跨度双连拱隧道在不良水文地质条件下施工的技术难题。首次在大跨度隧道建设中提出初期支护钢拱架一次成环的理念，采用中导洞+三台阶的开挖方法加快施工进度，并针对不良地质条件及围岩情况采用一系列的技术措施如采用槽钢垫设拱脚，缩短每循环进尺，严格控制步距等控制隧道断面的沉降收敛，确保施工安全和质量。