随着施工人员一声令下，一台900吨重型架桥机缓缓启动，经过两个小时的稳升缓落，将一榀长32米、重790吨的箱梁精准＂安放＂于宁乡市八曲河特大桥０＃桥台－１号桥墩上。至此，常益长铁路长沙境内最长桥梁－全长5.081公里的八曲河特大桥架梁施工全部完成，桥梁主体全线贯通。

　　架梁施工方中铁十一局常益长铁路三分部质量部长田福相介绍，八曲河特大桥是常益长铁路长沙段最长特大桥，被列为全线重难点控制性工程。常益长铁路设计时速为350公里／小时，为了保证工程质量，箱梁需要精准架设，误差必须控制在１厘米以内。

　　790吨重的箱梁是如何运抵项目现场，再升到空中进行架设的呢？田福相介绍，架梁施工大致需要经过五个步骤，即运梁、喂梁、出梁、落梁，锚固等，“因为架设地点距离制梁场约４公里，运梁车只能以３公里／小时速度向前挪动，运梁过程就要两个小时，喂梁、出梁、落梁又需要两个小时，所以每半天只能完成一榀箱梁架设。”

　　常益长铁路是国家八纵八横高速铁路网中渝厦、呼南两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键，总长度157.502公里，建设工期４年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５个车站。

　　常益长铁路建成后，将实现湖南全省１４个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

　　常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

　　常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

　　常益长高铁建设总工期48个月，计划2023年5月建成通车。根据湖南省人民政府关于加快推进常益长高铁建设的会议精神中获悉，常益长高铁长沙－益阳段工期将提前一年半，于2021年底前建成；常益长高铁益阳－常德段工期将提前半年，全线2022年下半年建成通车。

　　记者黎棠