(吴鹏泉 陈子华 刘创辉)历时两年多建设，江西省万安县百嘉赣江大桥18日合龙，这意味着千里赣江最后一个汽运渡口——“百嘉韶口”渡口即将结束使命。

　　江西万安百嘉赣江大桥位于万安县韶口乡与百嘉镇内，项目总投资约2.5亿元，路线全长5.767公里，设计时速80公里。其中，大桥桥梁全长约928米，桥面宽16.5米，桥梁跨越赣江主航道，通航等级三级。

　　该大桥是江西万安县迄今为止投资最大、跨度最长的公路桥梁，也是万安县道百嘉至高陂段升级改造工程的控制性工程，沟通当地赣江东西两岸，连接105国道、319国道、大广高速公路的重要工程。

　　作为承建方，中国中铁四局万安百嘉赣江大桥项目总工程师朱洪业介绍说，水下地质结构复杂，河道卵石层比较厚，最厚处达到8米多，项目桩基施工难度较大。桥梁跨度长，连续梁挂篮行走和拆除也是难点。“桥梁下部结构方面，我们获得了桩基垂直检测的发明专利。”

　　因受赣江阻隔，多年来江西万安县韶口、百嘉两岸民众主要依托“百嘉韶口”渡口实现对外交流，极大地制约了该区域经济发展。

　　万安县百嘉镇党委副书记胡晓认为，万安百嘉赣江大桥建成通车后，将替代赣江最后一个汽运渡口——“百嘉韶口”渡口，届时将解决沿线20余万民众依靠摆渡过江或绕行的落后交通状况，对形成较为完善的区域综合交通运输体系具有重要作用，有助于当地经济集约式发展。

　　赣江是江西省最大河流，也是长江中下游最重要支流之一，被称为江西人的“母亲河”。