(王鹏 李军涛 张伟明)由中铁二十二局承建的中老铁路重点控制性工程南联山隧道15日贯通，这是中老铁路目前贯通的最长单线隧道。至此，中老铁路中国段在建93座隧道已贯通82座，隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定基础。

　　南联山隧道紧邻云南省西双版纳傣族自治州景洪市城区，全长9.85公里，隧道有6处穿越浅埋段，还遭遇岩层分界线和地质断裂带，岩层破碎、节理发育、风化差异性大，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中涌水、溜塌和变形严重，施工难度极大。

　　“围岩说变就变，让人捉摸不透，可能前一米围岩相对较好，但下一米就有可能涌水溜坍。”中铁二十二局玉磨铁路项目部经理王冠英说，“开挖后，隧道拱部常伴有大量渗水，犹如水帘洞一般，我们几乎每天都得‘冒雨’作业，偶尔还会出现碗大的石块掉落，危险无处不在。”

　　该隧道建设过程中，先后发生溜塌80多次，平均每半月就发生一次，溜塌量达1.1万方以上。围绕复杂地质施工难题，建设单位成立了技术攻关小组，多次邀请专家会诊、论证，共攻克40多项技术难题。

　　另据记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉，截至今年9月底，中老铁路中国段已累计完成投资454.6亿元人民币，完成投资计划近九成。

　　中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望夕发朝至。