“先在后方规模化、标准化预制桥梁部件，再运送到工地拼装桥梁，我们常山港大桥施工就像是搭积木一样。”日前，看着常山港大桥极具线条美的钢桁梁结构，浙江省交通集团杭金衢改扩建二期指挥部工程处王礼洪激动地说道。

　　在交通强省建设三年大会战的当下，前方“搭积木”、后方“造积木”的装配化施工正引领着新风潮。杭金衢改扩建二期项目共有三座钢桁梁桥梁，常山港特大桥便是其中一座，该桥全长1262米，改建项目将位于常山江上的五跨原有老桥拆除重建为两跨70米钢桁架，主桁架采用华伦式桁架，螺栓群节点，主桁中心间距21.5米，桁高11米，节间长8.55米，上下弦各8个节间。

　　相对来说，钢桁梁结构桥梁在铁路建设中应用较为广泛，高速公路上的应用比较少见。随着装配化施工理念的深入人心，杭金衢改扩建二期项目也成为率先“吃螃蟹的人”。

　　“改扩建工程最大的特点和难点，便是边通车边施工，安全风险高，施工组织难。”王礼洪说，“而钢桁梁结构桥梁只需要现场拼装的施工流程，减少了相关施工工序、人员投入和现场作业的时间，最大程度地提升了安全性，提高了工效，这与改扩建工程施工的安全理念不谋而合。”

　　另外，由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点，因此，钢桁梁桥跨度大、适合工业化制造、便于运输，建成后的养护和维修也将更加方便。

　　以打造全国高速公路改扩建“示范工程”、“品质工程”为目标，杭金衢改扩建二期指挥部携手施工单位千方百计克服钢桁梁运输安全风险高、运输线路长、施工技术复杂等诸多施工难题，并多次进行安全技术交底、优化施工组织方案，确保钢桁梁架设的安全性和精准性。

　　为加快进度，中交三公局杭金衢改扩建二期TJ02标段采用“白加黑”的工作模式，针对钢桁梁热胀冷缩的安装特性，白天进行结构拼接，晚上进行螺栓旋紧工作，从而控制钢桁梁拼接精度，保证工程品质。9月5日，常山港大桥左幅钢桁梁结构全部安装完成，为大桥全面完工打下至关重要的基础。

　　值得一提的是，在衢州市品质工程“质量月”互看互学活动暨钢结构桥梁质量控制现场会上，杭金衢改扩建二期的《钢桁架制作与安装操作手册》饱受好评，为钢结构桥梁建设在科技化、智能化、精细化、标准化建设等方面积累了许多可复制、可推广的经验和做法，在打造品质工程的同时起到示范引领作用。