8月29日早晨8时许，赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道实现全线贯通，标志着赣深高铁建设取得重要突破，为早日全线开通运营打下了坚实基础。松岗山隧道全线贯通

　　松岗山隧道是赣深铁路广东段第一长隧道，全长9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深约353米，是全线控制性工程和重难点工程。隧道出口段下穿既有的京九铁路，下穿段全长120米，隧道两端紧邻既有隧道，开挖拱顶至京九铁路高差30米，开挖难度大。施工方为了减少下挖地段的震动频率，制定专项弱爆破方案。

　　工地以武汉籍务工人员为主，今年受疫情影响工期延长，施工方为确保施工进度、保证施工安全，隧道作业实现全工序机械化，关键工序智能化。在松岗山隧道按一级工装标准配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手等高度机械化设备，实现了全过程、全机械化施工，并在隧道出口新增一台三臂凿岩台车，实现双三臂凿岩台车同步施工，有效提高了生产效能，以连续月进尺200米以上的掘进速度。

　　赣深高铁北起赣州西站 终至深圳北站

　　赣深高铁是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起江西省赣州市赣州西站，终抵广东省深圳市深圳北站，线路全长436.37公里，里，全线共设15个车站，设计时速为350公里每小时，规划运输能力5000万人/年。

　　建成通车后，将结束广东河源不通高铁的历史，实现广东省“市市通高铁”的目标，深圳至赣州也由现在的接近7小时压缩到2小时，深圳到河源时间也将压缩到1小时以内。

　　赣深高铁的开通，不仅将缩短乘客出行所花时间，也将带动沿线地区经济发展，成为拉动发展的强劲动力。赣深高铁的建设和开通能够有效地促进产业结构优化升级，促使高铁发展转化为经济生产力，创造新的经济增长点，也释放更多的民生红利，按下经济高质量发展的“加速键”。