近日，浙江省交通投资集团有限公司宁波舟山港主通道项目舟岱大桥路面岑港到岱山双合段级配碎石垫层工艺试验段285米路段施工顺利开展，标志着舟岱大桥路面施工正式拉开序幕。
为保证路面施工质量，
宁波舟山港主通道指挥部与项目部召开
路面工程工艺试验段施工质量及安全交底会议，
就工艺试验段施工质量、安全和机械设备调试
等注意事项进行详细部署。
8月15日下午
舟岱大桥水稳拌合站正式开始运行，进行混合料拌和，施工单位投入17台机械设备，开始工艺试验段路面级配碎石垫层混合料摊铺工作。第一个工作段摊铺及碾压完成后，监理单位、第三方咨询单位、施工单位共同对路面压实度、平整度等各项指标进行了检测。结果显示，各项检测指标均满足设计及规范要求，工艺试验段施工达到预期标准。
据悉，
此次舟岱大桥路面工艺试验段
工作的顺利开展，
为路面工程大面积施工奠定了扎实基础。
8月22日19时，舟岱大桥非通航孔桥70米箱梁第338片在舟山市金塘岛预制场内顺利预制完成。至此，舟岱大桥370片箱梁预制已经完成了91%以上，剩余的32片箱梁将在今后的48天内完成。实现这个成绩，建设者们共计用了685天，期间经历了工艺试验、首件预制、箱梁搬运、疫情防控、工期压力等各种“酸甜苦辣”。
在目前国内在建跨海大桥中，舟岱大桥70米整孔箱梁是最重最长的，箱体最重达1854T，混凝土量平均约690方，钢筋量平均约150T。箱梁所有的钢筋基本上是由人工一根一根地在钢筋笼胎架上进行绑扎，绑扎好的钢筋笼由两台150T龙门吊机配合特制吊具整体吊入箱梁胎模内。一片70米箱梁预制一般需要10个小时左右。
为了保证施工不扰民，主通道项目舟岱大桥5标项目部将箱梁开盘时间控制在上午10时左右，这样就能确保箱梁预制在晚上10时前完成。
宁波舟山港主通道简介：
宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777 公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。
其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。
舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。
截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，舟岱大桥建设进度过半，计划于2021年底全线建成。
建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。
宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。
它的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。
