年初重庆政府工作报告提出开工建设成渝中线、渝万、渝西三条高铁。从进度看，三条高铁年内开工大有希望。
目前，成渝中线、渝西，均是成渝地区双城经济圈建设标志性项目，已进入可研批复相关前置要件编制阶段。
总投资达508亿元的渝万高铁，近日也有重要进展——线路地质勘察监理招标工作开始启动。
万州和涪陵，将成为重庆高铁建设的大赢家。
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重庆主城至万州现有一条2016年开通的渝万客运专线。
线路全长247公里，设计速度250公里/小时。从重庆北站引出，经江北、长寿、垫江、梁平，终点万州北站。
它作为郑渝高铁的组成部分，将重庆至万州的距离从原来的近5个小时，缩短至1小时36分钟。
新的渝万高铁，正线长252.38公里，设计时速350公里/小时，总投资达508亿元，是真正意义上的高铁。规划建设周期为2020年至2025年。
线路从重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州北，也被称作渝万南线。
渝万高铁建设，将令主城至万州的距离进一步缩短至1小时左右。
这条投资超500亿元高铁，意义不仅于此。
渝万高铁是国家规划的“八纵八横高速铁路网”沿江高铁的重要组成部分。
沿江高铁是一条连接上海至成都的高速铁路，全长1900公里，全程设计时速350公里。
据2018年的方案，沿江高铁分三步建设，2030年左右建成。其中，重庆-万州高铁属于第二阶段建设，计划2025年建成。
2020年，国家层面对沿江高铁提出提速的要求。
4月14日，国家发展改革委主持召开了沿江高铁前期工作推进电视电话会。
会议指出，加快沿江高铁建设，是积极应对疫情影响，增加有效投资，支撑经济平稳运行的重要举措。
加快的一个标志是，原属第三阶段的渝宜高铁，涪陵至宜昌段，在4月启动了始勘察设计招标。比原计划提前了10年。它意味着重庆至武汉高铁提速。
沿江高铁的提速，发出的一大信号是，长江经济带在未来区域建设中以及“内循环”新格局中，将居于重要地位。
承东启西的渝万高铁，自然是非常重要的一段。它建成后，可连接郑万高铁和渝昆高铁，实现从北京-郑州-重庆-昆明，从华北至西南全程350公里/小时。
另外，渝万高铁也是渝西高铁东通道的重要部分，线路走向为重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。渝东北的战略通道意义凸显。
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高铁将改变区域格局。
随着高铁建设的推进，万州将成为川渝高铁的东大门。
目前除渝万客专，万州规划在建的高铁有渝万高铁、郑万高铁、渝西高铁，沿江高铁，以及有望今年开工的成达万高铁，贯通东西南北。
涪陵也是高铁的大赢家。目前规划、在建设有渝湘高铁、渝万高铁、渝武高铁；南向至柳州、北向至广安的铁路也在加快前期工作。
希望两个城市能借高铁建设，大力发展，成为重庆经济社会的重要力量。
重庆高铁建设一度滞后，目前仅一条成渝客专。十三五期间，政府高度重视高铁的联通，2018年提出了“五年全开工、十年全开通”米字型高铁网目标。
目前，在建的高铁有郑万高铁、渝昆高铁、渝湘高铁主城至黔江段，今年除有望开工的成渝中线、渝万、渝西，同期还将开展渝汉、渝贵、兰渝等高铁前期工作。
这些高铁线路的建成，将奠定重庆作为西部陆海新通道主枢纽地位。
值得一提的是，今年将开工的三条高铁投资都是“天量”，其中，渝西高铁投资1277亿元（重庆境内总投资约669亿），成渝中线高铁总投资约610亿元（重庆境内投资约203亿元），渝万总投资则达508亿元。
