记者郭翔宇 通讯员沈高 郝秋瑶）记者从阳茂高速改扩建项目获悉，该项目阳西服务区至马踏路段左幅（原广州方向）9.5公里、程村互通至织篢互通左幅（原广州方向）11.5公里实现双向四车道行驶，向通车目标又迈出了坚实的一步。

阳茂高速改扩建工程实现首次交通转换（央广网发 通讯员供图）

　　首次交通转换20.7公里单幅双向四车道通行

　　“主线已封闭，阳茂高速改扩建工程交通组织转换开始！”随着高速交警一声令下，现场各方联合行动，按照既定的交通转换方案移动警示桩、反光锥、水马、清扫开口部路面……随后，车流整体借道至新路面通行。

　　当天晚上10时，阳茂高速7座天桥拆架工作结束，管制道路开放，K3328+500-K3337+650（阳西服务区至马踏路段往广州方向）转换段和K3299+200-3310+750（程村互通至织篢互通往广州方向）转换段实现单幅双向四车道通行，项目顺利完成首次共20.7公里交通转换。

阳茂高速改扩建工程实现首次交通转换（央广网发 通讯员供图）

　　加铺超薄沥青提升行车舒适性

　　为确保首次交通转换顺利完成，打造更为安全舒适的通行环境，项目积极采用新工艺改善提升工程品质。“我们在省内改扩建项目中，首次在临时通车桥面上加铺超薄沥青混凝土，改善临时通车桥面的行车舒适性和安全性。”阳茂高速改扩建项目负责人邓敏维介绍。

　　阳茂高速整体中小桥数量多、间隔密，容易导致转换后临时通车桥面的平整度标准较低，车辆行驶舒适性欠佳。为此项目积极尝试，在临时通车桥面上加铺富油防水、抗滑耐磨的1.2cm厚超薄沥青混凝土（UTAC-5），保证了桥面和路面衔接平稳顺畅。在日后实施桥面铺装时，作为磨耗层的超薄沥青混凝土也可取代桥面防水封层，达到永临结合的目的。

　　提高临时交通安全防护等级

　　阳茂高速作为粤西地区联通粤港澳大湾区的主要干道，2019年全年日均车流量达5.3万车次。为确保安全畅通，项目不断优化转换方案，加大人力物力投入，全方位提高临时交通安全设施布设标准和防护等级。

　　据统计，首次两个转换段共增设标志牌100余套，设置临时路灯88盏和临时监控4处，增加了频闪灯、等级仿真测速仪、横向减速标线和临时应急停车点，对反光材料等级进行了提升。同时现场还调配了60多位交通协管员24小时巡查、维护交通，既保证了双向四车道通行能力，又提高了道路行车安全系数。