经过984天攻坚，6月3日9时，广东省交通集团在建的梅大高速梅州东环支线其古顶隧道右洞顺利贯通，此前左洞已于5月初贯通，至此实现双线贯通，为项目后续施工打通关键节点。

　　其古顶隧道左线长2151米，右线长2164米，Ⅴ级围岩比例高达55%。自2017年9月开工以来，受地质条件影响，出现不同程度的下沉变形等情况。

　　类似“黑巧克力”特质的炭质泥岩，遇水易水化、遇风易风化，开挖后围岩自稳能力差，给施工带来很大的困难，被认为是目前广东省建设难度最大的隧道项目之一。

　　“建设过程挺苦，今天双线贯通了，感觉还是很甜。”已经在项目鏖战了2年的施工工人李师傅如是说。

　　据梅州东环支线项目负责人梁辉如介绍，前期该项目对整座隧道的地质结构进行技术性分析，明确了隧道工程保安全、保质量、树标杆、稳步推进的原则。

　　施工过程中，党员技术骨干深入一线，通过监控量测及现场检查、检测，不断总结经验、调整支护参数和开挖方案、优化工艺流程，逐渐形成了一套适合其古顶隧道的“一钻、二控、三清、四快、五严、六早、七勤”的隧道施工“七步法”。

　　“全长15.08公里的梅州东环支线项目是梅州环城高速形成闭合的最后一段。受疫情影响，复工时间比原计划至少滞后了20天，我们必须把失去的时间抢回来。”梁辉如表示，项目一方面联系湖北、温州籍施工人员组建微信群进行“云办公”，并提前联系好隔离酒店、核酸检测机构，让外地返梅人员能够顺利完成复工检疫流程，尽快返岗；一方面招聘符合条件的施工人员。同时，项目在施工点附近搭建板房集装箱34间作临时住所，让初期到岗的113名工人“安家”在隧道口，奋战隧道施工“最后一公里”。

　　据了解，梅大高速公路梅州东环支线项目，是广东省“十三五”规划的重点项目之一，计划2020年底建成通车。