金山网讯 记者得知，今天（10月28日），随着E38E39节段中跨钢梁缓缓提升至指定位置并与吊索连接，镇江五峰山长江大桥主跨钢梁已架设至第15个节段，总长度达到372米，距离大桥主跨钢梁年内合龙的目标又近了一步。

　　“秋意渐深夜渐凉，饮冰露，踏寒霜。风雨数载，即日梦得偿。”看着大桥距离建成通车越来越近，连镇铁路项目部二分部工程部部长王瑞感慨万分。据他介绍，五峰山长江大桥全桥钢桁梁共计53个节段，中跨钢桁梁37个，其中E38E39节段中跨钢梁为双节间梁段，长28M，自重1379T，采用两桁结构，两片主桁间距30M，桁高16M，公路桥面全宽46M。为了顺利架设五峰山长江大桥大节段中跨钢梁，工程人员采用了目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量领先的LZD900型缆载起重机架设。

　　工程人员正在连接钢梁吊耳

　　从E51到E38E39，从双节段中跨钢梁起吊到八根销轴全部完成临时铰接最快只需要六个小时，施工进展的如此顺利不仅得益于先进的技术支持和设备支持，更多的是大桥建设者厉兵秣马，夙兴夜寐的奋斗精神和不畏艰难，越挫越勇的拼搏意志。

　　900T缆载起重机

　　站在江边，秋风掠过，远眺悬挂在江上的桁梁，连镇铁路项目部二分部常务副经理杨忠勇目光坚定地说道，大桥预计年内实现中跨贯通，明年8月实现通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。（通讯员 涂成伟 金山网记者 吴恙）