溧高高速明年建成，宁合、宁马高速续建正在推进南京加速构建“两环两横十五射”高速路网
溧高高速、宁合高速和宁马高速正在续建中，预计溧高高速明年将建成，宁宣高速已经开工建设；
001省道绕城公路徐庄互通、360省道高淳西段工程正在推进中，预计今年底完工通车；
312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段工程、312国道绕越高速至仙隐北路段、312国道龙华立交至张店枢纽段、126省道雨花台区段及江宁区段也在紧张建设中；
340省道南京段、328国道雍庄至龙池段今年6月已建成通车；
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为补齐短板、优化结构，提升南京交通首位度，我市正在加速推进公路建设，明年高速公路总里程将达到630公里，干线公路总里程达到1250公里。
未来，围绕建成“要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的综合交通辐射中心、运营中心、智慧中心”的目标，南京将形成“两环两横十五射”高速公路网络格局，实现与长三角主要大城市3小时内通达、都市圈内1小时通达、市域范围内15分钟上高速公路。还将形成“一环八横十八射”共27条1300公里国省干线公路的总体格局，实现市域所有自然村15分钟内到达干线公路，所有港区通达干线公路，与毗邻市、县做到无缝衔接。届时南京首位度和城市竞争力将进一步提升。
公路基本联网成片，
但与发达地区相比仍有差距
近年来我市公路建设不断推进，路网总里程不断增长。目前全市公路基本联网成片，路网总里程约11323公里，并在省内拥有多个“第一”——
已建成四桥（长江大桥、二桥、三桥、四桥）两隧（长江隧道、扬子江隧道）共6条道路过江通道，位列全省第一；
基本建设“两环两横八射”高速公路网络，连通连云港、南通、上海、杭州、常州、芜湖、马鞍山、合肥、蚌埠等9个方向，高速公路总里程614公里，高速公路国土密度9.3公里/百平方公里，位列全省第一；
国省干线公路总里程1164公里，国省干线公路国土密度17.67公里/百平方公里，位居全省第一；
农村公路建设不断推进，行政村双车道四级公路覆盖率达100%，位居全省第一。
但南京市公路管理处工程党支部书记、工程管理科科长姚凯坦言：“考虑到我市已是人均GDP过15.4万元人民币较发达地区（2018年统计数据），但与其他发达地区相比，我市公路路网在整体技术等级及均衡性上仍有一定差距。”
目前南京二级及以上公路里程3102公里，占公路总里程的27.4%，在“万亿级GDP”城市中排第八位；
道路过江通道仍待加密，既有道路过江通道数量低于武汉现状水平；
高速公路网络辐射功能不足，省内与盐城缺乏直通，省外与浙江北部和安徽南部联系不足，往上海、杭州、马鞍山、合肥方向高速公路通道容量饱和；
干线公路省际衔接水平有待提升，往安徽方向部分干线公路通道尚未打通。
构建“两环两横十五射”高速路网，
对外辐射10个方向
针对高速公路网络辐射功能不足的问题，我市正积极构建完善新的以南京为核心的高速公路网格局，加速从“两环两横八射”迈向“两环两横十五射”。
根据《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》，南京市域规划“两环两横十五射”共19条726公里的环形放射状高速公路网络格局，实现“南京与长三角主要大城市3小时内通达，都市圈内1小时通达，市域范围内15分钟上高速公路”。
其中，“两环”为绕越高速公路环、绕城公路环；“两横”为常州至马鞍山、溧阳至芜湖高速公路；“十五射”包括沪宁、沪宁二通道、宁杭、宁杭二通道、宁宣、宁黄、宁马、宁和、宁合、宁蚌、宁滁（六合至来安）、宁淮、宁盐、宁通、仪征至禄口机场等15条高速公路，以南京为中心对外辐射10个方向。
“今年正在续建溧高高速、宁合高速和宁马高速，宁宣高速也已经开工建设，计划完成投资24.14亿元，推进来安至六合高速公路前期工作。这批高速公路的建设将为南京增加高速公路里程94.6公里，其中溧高高速明年将建成。预计到明年，南京高速总里程将超过630公里。”姚凯说，已建的宁连、宁洛、宁宣、宁杭、沪宁、宁通、溧马高速公路，在建的宁合、宁马、溧高、宁宣高速公路，以及规划建设的宁滁、宁巢、宁黄、宁沪常、宁盐、禄口机场至仪征高速公路等项目，将有效提升南京城市首位度和影响力。
“‘两环两横十五射’重点增强高速公路对外辐射能力，建设往盐城、黄山、滁州方向的高速通道；还会增强与上海、杭州、合肥的联系，增加沪宁二通道、宁杭二通道、宁合二通道（宁巢高速）；容量趋于饱和的省际通道也会计划扩建。”姚凯解释说。
打造“一环八横十八射”干线路网，
所有自然村15分钟内可达干线公路
不仅仅是高速路网，针对其他公路短板，一批项目也正在加快推进。
“武汉现有8条道路过江通道，我们现在有6条，还有一定差距，所以急需加快推进过江通道建设，特别是道路过江通道建设。”姚凯说，目前长江五桥以及和燕路、浦仪公路、仙新路、建宁西路、龙潭过江通道6条过江通道正在建设中，另外，交通部门正在加快推进锦文路、七乡河、上元门等3条过江通道前期研究工作。未来，南京共规划有28条过江通道，其中，仅在长江二桥与三桥之间穿越主城区的29公里江面上就规划建设15座过江通道，平均不到2公里就有一处。
国省干线路网建设方面，重点完善江北新区路网结构和枢纽经济区集疏运体系，积极推进干线公路快速化改造，强化干线公路互联互通和提档升级。根据《南京市干线公路网规划》，我市将形成“一环八横十八射”共27条1300公里国省干线公路的总体格局，实现市域所有自然村15分钟内到达干线公路、所有港区通达干线公路，我市与毗邻市、县做到无缝衔接。
“今年将建成龙潭疏港公路、江北大道雍庄至龙池段和360省道高淳西段等工程，通车里程增加27.2公里。还将续建002省道江宁段、312国道栖霞段等国省干线公路建设，开工建设312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程，推进235国道浦口段、501省道六合段等项目前期工作。”市交通运输局公路处相关负责人说，预计到明年，完成普通国省道新改建约190公里，形成“一环八横十四射”的总体格局，总里程约1250公里。
此外，按照计划，2018—2022年5年间，我市还将实施1700公里农村公路和120座农路桥梁提档升级工程，让“四好农村路”助力越来越多的乡村腾飞。
市交通运输局相关负责人说，交通部门将瞄准提升南京首位度的重大意义和对交通运输发展的新时代发展要求，围绕建成“要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的综合交通辐射中心、运营中心、智慧中心”的目标，着力在补齐短板、优化结构、增强动力、提升品质等方面取得新突破，全面提升南京首位度和城市竞争力，为建设“强富美高”新南京提供有力保障。
本报记者钱红艳本报通讯员王静
