大湟平公路建设已初具规模 预计2018年建成通车
2016-10-12
西宁绕城环线是以西宁为中心的东部城市群的主干道路，该工程共由两部分组成，平互大公路与大湟平公路。
10月10日，记者前往大通经湟中至平安公路，采访了这条公路的建设情况。目前，大湟平公路的路基已经完成了60%；隧道已经完成了25%；全线桥梁的下部结构已经基本结束，梁板预制已经完成了约90%。
9个入口可进入大湟平公路
大湟平公路全长110.57公里，起点位于大通县景阳镇，途经湟中县李家山镇、拦隆口镇、多巴镇、甘河滩镇、上新庄镇、土门关乡、田家寨镇，然后进入平安区境内，由西向东继续前行，经石灰窑回族乡、三合镇，终点位于海东市平安区马平高速公路白马村通道，与平互大公路起点相衔接。
大湟平公路采用二级公路标准建设，根据地形条件，设计行车速度分别采用60千米/小时、40千米/小时。预计2018年建成通车。
既然是围绕着西宁的外二环，那么，西宁市区进入大湟平公路的入口就不能太少。据大湟平公路总工程师曾庆伟介绍，大湟平公路建成后，有9个入口可进入大湟平公路。“比如从西钢地区经李家山可进入大湟平公路；从南川工业园区也可进入大湟平公路；从峡口也可以进入大湟平公路。”此外，拦隆口、上新庄、鲁沙尔、总寨等地方也可以进入大湟平公路。
大湟平公路上的标志性建筑
在平安大桥建设现场，一座长约330米的大桥已经初具雏形。与其他的
采用圆柱形桥墩不同，平安大桥的桥墩是一个圆弧的梯形。因此，平安大桥也算是大湟平公路上的标志性建筑。
平安大桥起点位于平安县三合大道，上跨祁家川及三合东路，终点与现平安大道相接；路线全长0.63公里，按城市主干道标准建设，设计时速为40公里/小时。桥涵设计荷载等级为城—A级。
大湟平三地距离缩短至1个半小时
平安与湟中，隔红崖山而望，一座2465米长的红崖山隧道，缩短了两地之间的距离。而红崖山隧道也是大湟平公路全线最长的一座隧道。
红崖山隧道为单洞两车道隧道，设计时速为60公里/小时。据该隧道工程负责人介绍，红崖山隧道贯通后，缩短了两地约8公里的路程，通行时间则节省了十几分钟。
红崖山隧道只是缩短大通、湟中、平安三地距离的其中一项工程。静房隧道、平安大桥、李家山隧道、云谷川隧道……曾经，平安经湟中至大通的路至少要4个小时，如今，整条大湟平公路，将三地之间的距离缩短至1个半小时。
首次将湿陷性黄土用作路基填料
整条大湟平公路大部分路段穿越了我省东部农业区，因此，湿陷性黄土的利用就成了公路建设必须要攻克的难题。
据悉，在建设公路时，一般都会征用取弃土场，但在农业区征用这两块用地就十分困难。大湟平公路所经过的田家寨镇附近就面临着这样的难题。“附近基本上都是耕地，几乎没有合适的取弃土常”大湟平4标总工程师邓景辉表示。
因此，挖掘出来的湿陷性黄土的去处就是一个难题。而如果将湿陷性黄土用作路基，那么道路很容易出现病害，因此，湿陷性黄土几乎不能直接用作路基填料。
为解决这一课题，邓景辉与他的伙伴们最终决定将湿陷性黄土与水泥按一定比例拌合后，再用作路基填料，并设置了3段、总长约1.1公里的试验段。这也是我省首次将湿陷性黄土用作路基填料。一旦试验成功，将为我省东部农业区的道路建设提供很好的借鉴。
