分析市政道路路基的质量控制检测方法
2015-03-31
最近这些年，我国的经济因为快速发展而推动到了城市化，也是因为城市化发展迅速我国的政府便对市政道路路基的质量提出了一部分的要求，政府要求施工要进行精密设计后再对道路路基进行施工，工程结束后也必须要对市政道路的路基质量进行定期的检测，目的是为了更有效的控制和检测市政道路的路基质量，同时也是为我国经济发展提供更好的保障。
一、市政道路路基的质量
1．道路路基要有稳定的结构，因为道路路基每天都要去承受汽车带来的负荷和一些自然因素的使用，为了确保路基的整体稳定性，政府要求路基保持稳定的结构在施工的过程中，有了稳定的结构路基才能很好的去承受住每天的运载以及抵御自然因素的侵害。同时在路基的建设过程中有了稳定的结构，也可以很好的防止路基路面的变形，保护路基不会受到破坏，
2.道路路基要有足够的强度，想要道路路基在外力作用的影响下也能保持不变形，那道路路基必须有足够的强度才能做到，即使是遇到汽车的严重超重载物和大自然恶劣的环境也能够尽可能的去抵御对路基路面的损坏，从而减少路基路面的变形程度，不会让路况去影响道路整体的运作，可见足够的强度对保持路基的质量是多么的重要。
3．道路路基要有水温稳定性，综上所述路基有了稳定的结构和足够的强度，但这些是不够的，还有一个重要的因素就是水温的稳定性。因为水温会随着季节的影响改变温度，路基会受到路面积水和地下水温度的影响，在这种情况的影响下路基的强度性会下降，导致路基路面变形无法正常的使用。因此在施工的过程中要保证即使在变化多端和恶劣的天气降水情况下，路基路面也不会受到水温的影响，始终保持路基的强硬度。
二、市政道路路基的质量控制
1.施工前期的工作准备，首先根据施工的地点以及工程的特点，整体计划路基建设的质量估算。用参考图纸和实际施工场地进行对比，对施工人员进行分配、材料充足，做到施工顺利进行和施工质量有保障。好的规划可以为施工营造出好的工作氛围，节约不少施工时间，也是路基质量控制的首要前提。
2．施工材料的质量控制，在没开始施工之前，施工企业必须根据设计的要求严格去检查材料的质量，层层把关，从供应货物的厂家到材料的验收，所选的材料不仅要有质量认证、不可以选错用错料，还要有专门的人员看管材料，确保材料不会被偷窃。同时施工企业要根据员工不同的文化程度来进行管理，争取每个人都能发挥自己的长处。此外，当材料检验合格后，施工企业的工程师要根据指定不同的质量目标，严格的去对照材料的规格、外观、数量、品种，检验合格后才可以进行使用。
3.道路路基完工后的质量检测，当所有的道路路基工程竣工的时候，为了确定路基能顺利的进行使用以及使用期间是安全的，要严格的检测路基的含量是否可以投入使用。会通过以下几个方面来进行检测：（1）对道路路基进行整体的质量检查，查看地基地面是否牢固；（2）对道路路基雨天防滑和路面积水强度的影响进行质量检查，可以在路面设计排水管道或者水漏方便处理积水。通过精细的质量检测之后，确定工程的质量是没有任何纰漏，那么才可以投入到市政道路路基的使用中。
三、市政道路路基质量的检测方法
1.地基的检验，地基的质量是任何施工企业最关心的一个问题，地基的质量也是保障每个建筑质量没问题的基础。道路路基以后对日常的使用以及维护，与道路路基的设计是否合理起着相互影响的作用。在一个路基没有施工之前，必须根据路基所在的自然环境，比如地基水源和土壤来进行分析，分析后施工材料确定，施工材料的性能了解，同时检验好地基是否牢固。最后在开始施工之前清理施工范围内的一些杂物，就可以进行施工了。
2.填筑的实验，为了确保路基施工后的质量，施工企业会根据道路的状况以及自然环境，去选择比较合适的填料填筑路基，也是为了进行碾压工艺选择合适的工艺参数。在施工企业进行碾压时，由于刚刚铺的土层相对松软，要由轻到重慢慢的进行碾压，等土层多次碾压被压实后，在进行多次快速的碾压。与此同时多次的填筑实验，多次的碾压为了铺土的厚度，多次实验检测添加材料的含水量参数值和路基质量的控制合格之后，就可以将地基投入使用了。
3.排水的实验，当路基开始投入使用之后，需要安装排水渠道做质量的保证。排水渠道可以把截水沟、边沟和其他来源水流，引到路基范围之外的的指定地点。 排水渠道的纵坡和断面的要求和截水沟是大致相同的，排水渠道是根据地理环境进行平面设置的，目前我国的公路比较常用的排水设计就是排水沟，排水沟能否正常使用在排水沟的选材方面起关键作用，同时排水沟的沟缝是采用凹缝技术，施工的方法是片石砌筑和沟槽开挖。
4.灌砂法，使用方法就是利用比较均匀的颗粒砂测量试洞的体积，灌砂法也是很多工程比较常用为现场测定密度的方法。但是灌砂法就有弊端，就是每次测定的时候需要携带许多的砂，测定的速度比较慢，工作的效率不是很高。
5.环刀法，环刀法是用来测定现场路基的密度最传统的一种方法，由于环刀本身的体积较小深度较浅，所以环刀不代表整体碾压层平均密度。所以在检查路面结构和路面路基的压实程度时，必须是测定整体的碾压层平均压实度，而不是测定碾压层某一个部分的压实度。因为环刀截取在碾压层的上半部分，那么碾压层的数值就会偏大，环刀截取在碾压层的下半部分，那么碾压层的数值就是偏小。所以在做对比试验的时候用环刀测定的土层最好是碾压层中间的部分，这样环刀最后所测定的结果才有可能和灌砂法结果相同。目前为止。很多工程在实际的检测中测定的仅仅是市面层压实程度，环刀法适合的范围比较狭窄，环刀法对于一些比较松散的材料和含有颗粒的稳定土是无法进行测定的。
总结：
道路是城市经济发展重要的组成部分也是一个城市现代化的重要标志，虽然市政道路的路基施工难度不大，但是路基是建设道路的基础，路基的质量对道路的优劣影响很大。由于施工的工艺复杂，施工场地也比较狭小，所以对于施工的工人要求也是比较严格，最好是有很多丰富的施工经验的。施工的人员也要根据人文环境和自然环境影响，对路基路面的施工质量严格审查确保路基正常顺利使用。施工的每一个环节都是很重要的，从施工前的工序规范再到对施工材料性能的掌握都是非常关键的。在施工过程中出现问题就解决问题，问题解决后总结教训和经验，工程完成之后认真的检测，确保市政道路路基的质量，同时促进城市的快速发展。
