驸马长江大桥先导索过江
万利路驸马长江大桥
万利路驸马长江大桥北岸全面掀起竞赛高潮
人民网重庆12月1日电 12月1日，有三峡库区第一跨之称的万利高速公路驸马长江大桥实现了先导索过江，标志着全桥正式进入了上部结构施工。
万利高速公路是重庆高速公路网“三环十射三联线”中十射的重要支线之一，是渝东北地区陆上运输的快速通道，也是鄂西地区入渝进川的重要道路，线路全长52.488公里，总工期48个月，投资概算达81.28亿元，全线共有41座桥梁，隧道共11座，桥隧比达54%，是目前重庆地区在建高速公路施工难度最大、安全风险最高的一条高速公路。于2014年7月全线正式开工建设。其中驸马长江大桥是一座双铰钢箱梁悬索桥，全长2030米，主跨为1050米，是重庆乃至三峡库区最大跨度的桥梁工程，位居国内前列。该大桥桥地处万州长江二桥下游6公里处，北岸起于重庆市万州区驸马镇吊龙村，南岸终点位于重庆市万州区太龙镇向坪村，两岸各设置480米引桥，北岸主塔高210.5米，南岸主塔高166.57米。十分雄伟壮观。
驸马长江大桥科技含量极高，开工建设以来，建设单位重庆万利万达公司与中交一公局总承包部，以及南北两岸的一、二分部积极开展技术攻关，全面推广应用新技术。南北桥塔都采用滑模工艺精心施工，做到了内实外美。同时，采用辊模施工新工艺，质量高、外观好、进度快；在两岸隧道锚碇工程施工中全面推行及采用光面爆破技术，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，提高了工程质量和效率，节约成本。
经过参建各方的艰苦努力，驸马大桥南北两岸岸主塔于金秋顺利实现封顶，建设者们又全面投入到大桥上部施工的各项准准备工作阶段。目前，该桥累计完成投资5.75亿元，占总产值12.2亿元的47.13%，其中上部结构完成22.86%，下部完成97.81%。实现了总工期过三分之一，任务量已过半的好成绩。
驸马大桥建设的快速推进，将彻底突破万利高速公路全线的“瓶颈”，有力地推动全线通车总工期的早日实现。全线建成通车后，万州到湖北利川从现在的2个多小时车程缩至40分钟。对完善万州区高速公路路网，形成万州区外环高速公路，助推万州建设重庆第二大城市进程都有着十分重要的意义。同时，将有力地促进渝东北和湖北西部地区两地的扶贫开发，加快沿线旅游业发展和产业结构调整。形成渝东北地区北达四川、陕西，西经主城直达成都，南至湖北直达上海四通八达新的交通格局。（李林阳）
