柯桥城乡道路的发展变迁
2015-09-14
王元浩
公路对一个地区的经济发展有着举足轻重的作用。20多年前，柯桥境内许多镇村多是石板路、泥石路、田塍路，农民出门都是靠两条腿走路，运行物品基本靠肩扛背驮，能够坐上水上轮船已经是非常不易的事情。落后的交通运输业极大地限制了生产力的发展。
党的十一届三中全会以后，柯桥区（原绍兴县）的经济发展很快步入全国的先进行列。尤其是中国轻纺城的崛起，来自全国各地的客商大量涌入柯桥，万商云集，公路运输异常繁忙。当时，境内公路量少、路窄、标准低，无法适应发展的需求。于是，绍兴县委、县政府提出“若要富、先造路”，并将其作为加快县域经济社会发展的重要举措，发动全县人民进行史无前例的“大交通”建设。从1992年建造全省第一条“四自”（即自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷）公路（即南联北建公路）开始，全县投入大量的人力物力，城乡合力，一条条新公路不断的延伸。到2004年在全省率先实现道路公路通达率100%。截止2012年底，除国道、省道外，境内县乡公路通车里程达到1500多公里。杭甬、杭金衢两条高速公路绍兴段建成通车，杨绍、柯海、柯袍等一批高标准、高质量公路建成，国道、省道和县乡主干道大规模拓宽改造，柯桥城区道路和环线公路开通，境内公路基本达到村村通、路路绿（路边绿化）。许多村庄里的道路从原本泥泞不堪的机耕路变成了水泥路，又从水泥路变成了柏油马路，公路硬化率实现全覆盖。一个以柯桥县城为中心，辐射到各镇村，外接四邻、内联城乡、宽广整洁、快速通畅、四通八达的公路网络基本形成。
公路建设的快速发展带动了运输车辆的日新月异，表现在：一是客货汽车数量猛增，进入名副其实的汽车时代；二是汽车更新频率加快，品位不断提高；三是货运特种车辆发展迅速。特别是2003年开始，境内私家车（家庭用车）更是突出，出现了“轿车村”，甚至一户拥有多辆汽车的“轿车户”和“专业户”的新景象。公路上东风、大金龙牌高级大客车，奔驰、皇冠牌的中型客车，宝马、林肯、奔驰、凌志、丰田、本田、奥迪等高级轿车随处可见。因受公路迅猛发展、汽车成倍增长的影响，人们出门弃水走陆，原先的水上客运轮船逐渐被淘汰。人们驾车可直接到山头、田头。特别是日铸岭隧道的打通，使得南部山区的村民出门无需翻山越岭，到城区变得十分方便，城乡距离得以进一步拉近。由于汽车能开到村口，村村镇镇都办起了企业，给老百姓带来了商机，生产力进一步解放。
公路的发展，还促进了公交运输业的繁荣。2002年，绍兴县政府对原有个体经营的客运中巴车进行收购，成立绍兴县公共交通运输公司，新投入公交客车338辆，通过统一规划，合理布局，在全省率先实现村村通公交。2007年，推出镇（街）区域环城线、市县快速公交线、轻纺城市场公交等线、免费公交专线和夜公交等各类便民公交线路，同时还开通了从柯桥到杭州的城际公交线。有30条公交线实现一元一票无人售票车，2012年9月，全县学生上下学乘车全部实现公交化。这些便民措施的落实，使老百姓出门越来越方便。
在完善公交网络的同时，政府又不断推出各种惠民乘车政策：2006年9月，对70周岁及其以上的老年人实行免费乘车；2007年1月，与市区同步执行公交低价政策和IC卡8折优惠；2010年实行学生卡4折优惠和乘客一小时内换车减五角的优惠；2011年8月实行60—69周岁老年人票价减半优惠；2011年11月，实行残疾人免费乘坐公交车等，这些政策的实施，使老百姓真正得到实惠。
柯桥城乡道路的发展经历了一次质的飞跃，不仅促进了经济的繁荣，而且让广大群众获益匪浅。这其中离不开区委、区政府的有力领导，更离不开几十万柯桥人的携手努力。
本文来源：浙江在线-绍兴县报
