印尼高铁报价今天到期中国更得印尼“欢心”？
2015-09-02
九个头条网讯继中日在泰国高铁项目争夺之后，高铁争夺在印尼铺开，并进入最后攻坚阶段。今天（8月31日）是印尼高铁项目报价最后期限，作为竞标最后的竞争对手，中国和日本动作频频，不惜成本意欲拿下印尼高铁。
中国的5大优势
今年4月，中国和印尼签署《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》，双方在高铁可行性研究和融资方面达成意向。起初，中方给出60亿美元报价，但印尼方面并不认为中国在此价格上占上风，反而认为日本的融资十分优惠。
不过，随着报价期限临近，近日有报道称，中方再度给出更为优惠的条件：提供项目总经费（含维修费）往下调整至55亿美元，且“无需印尼政府预算及债务担保”，提供2%年利率的全额贷款，摊还期从40年延长至50年；承诺2018年即可完工；强调约六成零部件将在当地采购，每年可创造四万个工作岗位等经济衍生效应。
新华网则总结中国在印尼高铁项目上的5大优势：
1、线路长、站点多、时效快（中方设计的雅万高铁全长150公里，时速350公里，设有8个站点，可明显缓解雅加达、万隆交通压力，最大程度发挥雅万高铁的经济和社会效益。）
2、报价不高，性价比好（总价、单价、线路长度各项指标，全面优于其他国家。）
3、融资条件更好。（采用美元和人民币混合贷款方式，贷款期限40年，宽限期10年）
4、确保3年建成。（中国已做了全面的准备工作，有信心在今年9月开工，2018年建成雅万高铁。）
5、合资经营。（中方选择合资经营模式，与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任，承诺向印尼转移高铁技术，进行设备本地化生产，共同拓展第三方市常）
面对中国在进步释放优惠条件，印尼方面颇为“倾向中方”。据悉，28日印尼经济统筹部长达尔明与中国驻印尼大使谢锋举行会谈。随后，谢锋充满自信地对媒体表示“情况乐观，中方给出了最佳方案”。
有媒体日前援引两名参与决策的印尼政府消息人士指出，在印尼第一条高速铁路项目的激烈竞争中，印尼政府目前倾向由中国得标，高过由日本得标。
日本秘密派使拉单
面对威胁，日本也将总工程费压缩至6000亿日元（约49亿美元），比中方的标价还低，摊还期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元贷款，将工期缩短至2019年试运营、2021年完工，并努力宣传高安全性。
此前，日本媒体报道，日方着手向印尼宣传其新干线“节能性、抗震性、安全性”等优势。另有媒体消息称，日本驻印尼大使馆披露，今天安倍已派出特使和泉洋人前往印尼，就印尼高铁项目提供更优惠报价。和泉上周三向佐科递交了新的报价，这是继中国8月11日提出更优惠报价之后，日本第二次修改报价。
不过，印尼高铁花落谁家，最快下周见分晓。
印尼渔翁得利
两蚌相争，渔翁得利。中国与日本在印尼高铁项目上越是争夺得激烈，对印尼越是有利。中日双方从开始的拼技术、拼安全、拼工期，到最后拼价格、拼融资优惠，印尼整个过程似乎都显得激动而欢愉。
