用好交通管理这个“硬道理”
2015-08-07
本报评论员
交通管理是篇大文章，既有对城市建设和公共交通的规划和设计，也有对交通需求的控制与疏导，还有根据已制定的交通法规，对所有交通参与者行为进行规范、违规进行处罚、事故进行防范。
当斯定律告诉我们：道路建设再快，也赶不上各种车辆的增长。据2014年数据，成都拥有汽车总量排名全国第三，成都全市驾驶人排名副省级城市第一，成都每天汽车上牌量几乎保持在1850辆，理论上成都需要每天修双向四车道道路2.3公里才能予以容纳。此外，成都电动自行车数量远超汽车，达到500万辆；成都市城市人口已达1500万。这三组数字，构成一幅蔚为壮观的城市交通出行图。当汽车一心图快，电动自行车一心想“钻”、行人一心“避停”，这样的情形下，要想不堵，实属不易。如此现实条件下，用科学的管理，最大程度上达到人、车各行其道，各守其则，才是治堵保畅最可依赖的法宝。
一定要严。目前阶段，不能仅仅依靠“道德约束”来要求所有人，很大程度上，交通文明是“管”出来的。每一个交通违法行为，都要让其付出相对应的时间、金钱、“面子”的代价，以此让之长记性。只有对包括驾驶人、行人在内的所有交通违法者施“高压”，用重典、下猛药，才能在每个交通参与人之间形成“与人方便，自己方便”的默契，才能“养”出良好的出行习惯。
一定要细。日前，四川省委常委、成都市委书记黄新初提出，要统筹做好强化产业、厚化文化、细化管理、美化环境、优化服务五篇文章。细化管理，与“大城市、细管理”理念一脉相承，也正是成都交通管理改进的方向。首先，要认识“大”“斜之间的辩证关系，不能把交通管理局限于空间上的一点，时间上的一刻，要把城市交通的各个局部、各个事件、各个要素之间有机联系起来。其次，制度要完善，交通法规越周密，规定越具体，可操作性就越强。法规不足，交警执法就饱受掣肘，法规不严，交警执法就力不从心。第三，“短”与“长”要结合，比如交通专项治理行动是治理城市交通乱象抬头的有效手段，但这重在治标，还要依靠对制度的长期严格执行达到治本目的。另外，“刚”“柔”要相济。一方面执法必严，违法必究，另一方面又要出情入理，优化服务。比如“闯红灯”，对“闯”的行为要严加处罚，同时也要细究“闯”的原因，看红绿灯设置是否合理，标志是否显眼，等等。
当下，成都提出以“互联网+”思维加快建设智能交通系统，这是细化管理的创新性体现。加大对信息技术、移动应用、卫星定位和导航技术、车联网技术等的研发和利用，定会更大程度实现对成都道路资源的高效利用。
道路，如同城市的毛细血管。保持道路交通的畅通，保证城市的健康运转，交通管理是硬道理。
本文来源：四川新闻网-成都日报
