城事龙烟铁路市区首座连续梁完成
2015-07-03
7月2日下午下午3点整，中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部承建的跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁中跨合龙段挂篮及支架拆除，标志着跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁顺利完成。
这是中铁十局集团龙烟铁路站前三标段完成的首联连续梁，也是龙烟铁路市区完成的首座连续梁。烟台“快马加鞭”，龙口也丝毫不落后—龙口段线下工程已经完成90%，7月中旬全线将开始架梁铺轨。
“从6月21日启动合龙到完成合龙的这段时间里，连续梁中跨合龙段混凝土达到一定强度后，还要对该段进行预应力张拉、压浆，然后才能拆除挂篮，正式完成。”中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部常务副经理赵龙说。
记者了解到，跨206国道及夹河特大桥设计起于烟台市福山区招贤村，在垆上北侧上跨206国道，沿柳子河南岸向东先后上跨天山路、凤台山路、衡山路、黄山路、泰山路、庐山路、五指山路，在胜地机械有限公司、先进精密工业公司北侧跨越夹河后止桥，终于北皂村。该桥全长8998.475m，共281孔，12联连续梁。
跨泰山路连续梁是跨206国道及夹河特大桥的重点节点和控制性工程，全长145.2m。连续梁梁段分段共39块，其中合龙段共三个，均采用挂篮悬臂施工，分别于5月29日、6月6日先支架合龙边跨以后，再使用挂篮吊架合龙中跨。由于该工程地处交通要道，桥下泰山路为双向四车道，两侧分别设有非机动车道、人行道，项目部在挂篮施工过程中对道路进行了全封闭，确保了安全施工。
赵龙向记者介绍：“采用挂篮施工的连续梁是跨206国道及夹河特大桥的重难点工程。面对工期紧、任务重、全压力大等方面困难，项目部集中解决施工过程中的难题，最终顺利完成了龙烟铁路站前三标段首联连续梁。”
据悉，目前三分部承建的特大桥12联连续梁中除福新路、206国道西侧因受影响未动工外，其余10联已全部开始建设，其中，黄山路连续梁、庐山路连续梁、衡山路连续梁、天山路连续梁都将于7月中下旬相继合龙。“龙烟铁路工程建设进展如此顺利离不开烟台市、区各级领导，特别是开发区管委、铁路办、城市管理环保局、交警大队的大力支持和帮助，对此中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部表示崇高的敬意和诚挚的感谢。”项目经理胡乃国说。据了解，项目部计划2016年6月份完成跨206国道及夹河特大桥工程施工任务。
烟台段“快马加鞭”施工，龙口段也丝毫不落后。记者从负责龙口段施工的中铁十四局了解到，现在龙口段桥面以下的线下工程已经完成了90%，并且在7月中旬开始将进行全线的架梁和铺轨，难点工程凤凰山隧道已经贯通，下步将铺设无砟轨道。
“位于龙口的凤凰山隧道我们5月中旬就已经贯通了，这是龙烟铁路贯通的第一个隧道。”负责施工的中铁十四局相关负责人介绍，龙烟铁路全线共有4个新建隧道，位于龙口市的凤凰山隧道长1000米，是龙口市唯一一条隧道，也是龙烟铁路全线的重难点控制性工程。“隧道位于东莱街道东埠村东，地处丘陵，地势相对高差为68.8米左右。隧道于去年5月开工建设，工程风险高，施工难度大，经过努力，终于贯通。”
此外记者了解到，如果顺利的话，预计在7月16日龙烟铁路全线开始将进行架梁和铺轨，梁场共有两个，一个是烟台制梁场，一个是龙口制梁常相关负责人称，全线的铺轨和架梁都是由中铁十四局负责，是从龙口和烟台两端同时向中间进行。“制梁场近期会预制箱辆和T梁，然后开始进行架梁。”
“龙烟铁路正线铺轨大约130公里，站线铺轨大约42公里，全线铺轨大约172公里。”该负责人说。
龙烟铁路全线将设13个车站，预计明年年底通车
作为山东烟台港口货物的重要集疏运通道，龙烟铁路建成后将显著提升烟台海铁联运水平，构建起更加完善的交通物流体系。目前，龙烟铁路正按照预期目标加快建设，预计2016年年底投入使用。
龙烟铁路项目与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路，是烟台北部重要的交通大动脉。龙烟铁路总投资约63亿元，全长约113公里，时速160公里，属于电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。据介绍，龙烟铁路经过的站点主要是有龙口市站、蓬莱市站、开发区、福山区、芝罘区五个县市区，全线共设13个车站，分别从西往东为芦头站、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂还有珠玑站。客运是通过珠玑站引入烟台火车站，货运是接入了福山站。开通后，近期每天要开行的客车是6对，远期是11对。
龙烟铁路建成后将彻底打破困扰烟台发展的铁路瓶颈，与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路连为一体，形成鲁北地区大能力运输通道，密切烟台与鲁北经济带、黄河三角洲地区之间的联系，形成一条新的环渤海经济通道。该铁路建成以后可以彻底解决烟台北部港口的集疏运问题，是烟台发展，尤其是港口发展的生命线。对于拉动烟台的经济社会发展、拓展产业链具有非常重要的作用。
