南北快速干道中段隧道开始进场准备施工
2015-07-01
东北新闻网讯(记者许嘉玥)今日，南北快速干道南乐郊路至团结路段中段隧道正式进场准备施工，预计工程将在2017年竣工通车。
沈阳市建委表示：目前，中段隧道已经完成了招标工作，原计划6月26日进场开工，但是考虑27日至29日中考期间确保道路畅通，将施工进场时间推迟至中考后6月29日晚间。
今年交替半幅封闭道路确保双向应急行车
昨日，记者在广宜街看到，已经开始在路西侧边石向内占据两排机动车道树立起围挡，沿街的行道树、路牌、公交站亭等“街设家具”正在搬迁，钻装机等机械也纷纷开进围挡内，为正式开工做准备。
沈阳市建委快速干道系统工程建设指挥部项目管理二处工程师李长新表示：南北快速干道由于地下管线复杂，地下包含有十余种水、电、气等管网，将采取边排迁管网边施工的方式。
预计从3日开始将对地面道路双黄线西侧进行封闭挖掘，设置护壁桩，开始排迁老旧管线，并在两侧铺设新管线，实现更换新管线。
西侧搬迁结束后，将恢复地面道路行车。交替对双黄线东侧道路半幅封闭，实施浇筑护壁桩、排迁管网，预计排迁工程将在今年内完成。
采用盖挖和明挖结合施工减少对周边居民影响
南北快速干道是首次在城区内修建地下隧道工程，这样沈阳首条地下隧道在繁华的市中心建设，采取了多种防护措施减少对周边的影响。
南北快速干道采取盖挖和明挖相结合的施工方式，盖挖就是短时封闭道路进行挖掘，然后在地面采取混凝土或者钢板的方式进行覆盖，确保地面能够正常行车，这样能够减少施工对地面行车的影响。
在中心城区内挖掘隧道，最需要减少对周边建筑的影响。
中铁一局集团有限公司南北快速干道项目常务经理吕飞介绍到：在挖掘中会在两侧浇筑护壁桩，并且护壁桩径间距为40厘米，这样能够防止两侧道路和建筑出现移动。
此外，还会采用红外线监控隧道两侧建筑物的移动情况，尤其是对怀远门、西北角楼、太清宫等古建筑进行特别防护监控，绝不会对两侧建筑产生影响。
隧道施工都在地下不同于高架桥施工，噪音相对较小，只有钻孔和浇筑护壁桩的时候会产生噪音，这样会选择在白天施工，严格控制在晚22时至次日6时的夜间施工。南北快速干道中段隧道工程最大的难点之一是有一处需跨越地铁1号线隧道，施工中会采取快速干道隧道“骑在”地铁1号线的隧道上，这样快速干道隧道底板距地铁隧道顶板仅相距2米，快速干道隧道顶板距离地面仅相距60厘米。这样能够确保地铁行车不受到施工影响。
